Zakup zeroemisyjnych autobusów oraz systemu ładowania na potrzeby transportu miejskiego w Świnoujściu

1. Przedmiotem zamówienia jest:

1) dostawa 4 szt. fabrycznie nowych autobusów miejskich klasy MIDI, zeroemisyjnych, niskowejściowych, niskopodłogowych z napędem elektrycznym;

2) infrastruktura ładowania – obejmująca 1 ładowarkę mobilną – 2 X 60 k W = 120 k W.

2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz specyfikacje techniczne zawarte zostały w Załączniku nr 1 do SWZ.

4. Zamawiający nie przewiduje udzielenia zamówień dodatkowych, o których mowa w art. 388 pkt 2 lit. b ustawy PZP.

5. Zamawiający dołożył należytej staranności w celu wyeliminowania z dokumentów zamówienia wszelkich nazw własnych. Jeżeli jednak w dokumentach zamówienia znajduje się wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, źródła lub szczególnego procesu, który charakteryzuje produkty lub usługi dostarczane przez konkretnego Wykonawcę (nazwy własne) a Zamawiający nie określił kryteriów równoważności, o których mowa w art. 99 ust. 6 ustawy PZP, to należy traktować je jako niebyłe. W związku z powyższym Zamawiający nie wymaga, aby przedmiot zamówienia był realizowany z użyciem wskazanych z nazwy materiałów i produktów. Tym samym Wykonawca, który zaoferuje wykonanie zamówienia przy użyciu innych materiałów i produktów nie jest zobowiązany do składania opisu materiałów i produktów równoważnych.

6. W przypadku wystąpienia w dokumentacji postępowania odniesień do norm, ocen technicznych, specyfikacji technicznych i systemów refundacji technicznych, o których mowa w art. 101 ust. 1 pkt 2 oraz ust. 3 ustawy PZP, dopuszcza się rozwiązania równoważne. W przypadku zaoferowania rozwiązań równoważnych Wykonawca zobowiązany jest złożyć wraz z ofertą opis rozwiązań równoważnych oraz wykazać, że spełniają one wymagania określone przez Zamawiającego. Ilekroć w opisie przedmiotu zamówienia występują odniesienia do norm, ocen technicznych, specyfikacji technicznych i systemów referencji technicznych dodaje się po ich brzmieniu zwrot „lub równoważne”.

7. Zgodnie z art. 393 ust. 1 pkt 4 ustawy PZP, Zamawiający odrzuci ofertę, której udział produktów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej, państw z którymi Unia Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, lub państwa wobec których na mocy decyzji Rady stosuje się przepisy dyrektywy 2014//25/UE, nie przekracza 50% całkowitej wartości produktów objętych ofertą.

8. Zamawiający odrzuci ofertę, w której udział produktów (części i podzespołów) w każdym z dostarczonych autobusów pochodzących z państw, które są stronami porozumienia GPA zawartego w ramach Światowej Organizacji Handlu (WTO) w sprawie zamówień rządowych i które zawarły z Unią Europejską umowy o wolnym handlu obejmujące przepisy z zakresu zamówień publicznych nie przekracza 50%.

9. Projekt dofinasowany w ramach programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021-2027, Priorytet 3 Fundusze Europejskie na rzecz mobilnego Pomorza Zachodniego Działanie

3.1 Czysty transport miejski (ZIT).

10. Zgodnie z zasadami regulującymi wydatkowanie funduszy, środki unijne mają na celu m.in. realizację strategii na rzecz inteligentnego, zrównoważonego wzrostu sprzyjającego włączeniu społecznemu. Cele te są realizowane poprzez wydatkowanie środków w sposób zapewniający tworzenie m.in. wysokiej jakości miejsc pracy, czy ochronę środowiska.

11. Zamówienia udzielenia się w sposób zapewniający uzyskanie najlepszych efektów, w tym efektów społecznych, środowiskowych lub gospodarczych, o ile którykolwiek z tych efektów jest możliwy do uzyskania w danym zamówieniu, w stosunku do poniesionych nakładów, zgodnie z zasadami horyzontalnymi.

12. Głównym celem projektu jest zapewnienie dobrej oferty transportowej, gwarantującej bezpieczeństwo i komfort podróżowania przy równoczesnym ograniczeniu negatywnego wpływu transportu na środowisko poprzez zwiększenie wykorzystania nowoczesnego niskoemisyjnego transportu miejskiego.

13. Szczegółowe cele projektu:

1) sukcesywne wdrażanie rozwiązań zrównoważonego transportu na obszarze funkcjonalnym miasta;

2) obniżenie emisji polutenów do atmosfery;

3) poprawa dostępności taboru dla osób z niepełnosprawnościami;

4) poprawa jakości powietrza na obszarze oddziaływania projektu;

5) zmniejszenie ryzyka zachowania na choroby klimatozależne.

14. Zgodnie z art. 256 i 257 ustawy PZP, Zamawiający przewiduje możliwość unieważnienia postępowania o udzielenie zamówienia:

1) przed upływem terminu składania ofert, jeżeli wystąpiły okoliczności powodujące, że dalsze prowadzenie postępowania jest nieuzasadnione,

2) jeżeli środki publiczne, które Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia nie zostały mu przyznane.

15. Powody niedokonania podziału zamówienia na części:

Zgodnie z art. 362 pkt 1 ustawy PZP, do udzielania zamówień sektorowych nie ma zastosowania art. 91 ust. 2 ustawy PZP, nie mniej jednak Zamawiający informuje, że nie dokonał podziału zamówienia z uwagi na fakt, że przedmiot zamówienia obejmuje dostawę 4 szt. fabrycznie nowych autobusów miejskich klasy MIDI, zeroemisyjnych, niskowejściowych, niskopodłogowych z napędem elektrycznym oraz 1 ładowarkę mobilną – 60 k W. Przedmiot zamówienia tworzy jeden technologicznie powiązany system, którego funkcjonowanie wymaga pełnej kompatybilności. Podział zamówienia na części mógłby prowadzić do niezgodności technicznych. Brak kompleksowej realizacji zamówienia mógłby zagrozić właściwemu jej wykonaniu. Ponadto Zamawiający miałby trudności z egzekwowaniem przysługujących mu uprawnień z tytułu rękojmi/gwarancji – za wady m.in. z uwagi na możliwość zadeklarowania różnych okresów rękojmi/gwarancji oraz możliwość przeniesienia odpowiedzialności na innego Wykonawcę. Brak podziału zamówienia na części nie powoduje ograniczenia konkurencji oraz zapewnia równy dostęp podmiotów z sektora małych i średnich przedsiębiorstw.

16. W celu prawidłowego przygotowania oferty oraz oszacowania kosztów realizacji usługi Zamawiający, ze względu na specyfikę przedmiotu zamówienia zaleca dokonanie wizji lokalnej.