Zagospodarowanie terenu istniejącej zabudowy przy ul. Szkolnej w Piechowicach wraz z infrastrukturą towarzyszącą, w ramach rewitalizacji

Przedmiotem zamówienia jest zagospodarowanie terenu pomiędzy budynkami istniejącej zabudowy przy ul. Szkolnej w Piechowicach wraz z infrastrukturą towarzyszącą w ramach rewitalizacji. Przedmiot zamówienia obejmuje budowę drogi wewnętrznej, chodników i miejsc postojowych wraz z przebudową infrastrukturą towarzyszącej (przebudowa 3 wpustów ulicznych) i korektą skrzyżowania z istniejącą drogą, pomiędzy budynkami ul. Szkolna 9 i 13. Przedmiot zamówienia obejmuje roboty drogowe oraz instalacyjne sanitarne (przebudowę 3 wpustów ulicznych). W związku z kolizją projektowanych miejsc postojowych, należy przewidzieć przesunięcie zaprojektowanej drogi, chodnika i miejsc postojowych o ok. 2 m równolegle, w stosunku do zaprojektowanej w PZP drogi, przebiegu chodnika i miejsc postojowych (wg. załączonego rysunku) . STAN ISTNIEJĄCY Ukształtowanie terenu - teren osiedla jest płaski. Powierzchnia terenu przewidzianego pod budowę drogi, chodnika i miejsc postojowych w przeważającej części pokryta jest nawierzchnią asfaltową. Uzbrojenie terenu - na podstawie mapy do celów projektowych stwierdzono występowanie na terenie osiedla przewodów uzbrojenia podziemnego sieci: gazowych, wodnych, kabli energetycznych i teletechniczny, kanalizacji kanalizacji deszczowej, ciepłowniczej. Odcinki ww. przewodów są m.in. przyłączami do istniejących budynków. Przewody o charakterze sieciowym winny być na odcinkach kolidujących z nowym zagospodarowaniem terenu odpowiednio zabezpieczone lub przebudowane. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWEW ramach przedmiotowego opracowania istniejący wewnętrzny układ drogowy zostanie przebudowany. Dla drogi wewnętrznej przewidziano jezdnię szer. 5,0m. Wzdłuż drogi zaprojektowano zatokę postojową do parkowania prostopadłego. Miejsca postojowe w zatokach posiadają wymiary 2,50x5,00m. Należy wykonać chodnik jako samodzielne ciągi piesze szer. 1,50m. Wysokościowo nawierzchnie należy dowiązać do terenu istniejącego, poziomu wejść do istniejących obiektów kubaturowych, a w miejscach włączeń do niwelety ul. Szkolnej. Jezdnie będą posiadały spadek poprzeczny jednostronny 1-2%. Zatoki postojowe będą posiadały spadek poprzeczny w kierunku jezdni wielkości 1-2%. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Dla nawierzchni należy wykonać następujące układy warstwkonstrukcyjnych: Jezdnie bitumiczne – ( oznaczenie KR1 wg. rysunku przekroju)- warstwa ścieralna – AC11 S gr. 4 cm- warstwa wiążąca – AC16 W gr. 5 cm- kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 gr. 20 cm- mieszanka stabilizacji C1,5/2 gr. 30 cm Warstwę kruszywa łamanego należy zagęścić do uzyskania Is≥1,0, E2≥120 MPa Chodniki: - kostka betonowa szara gr. 8 cm- podsypka cem-piaskowa 1:4 gr. 3 cm- kruszywo łamane stab. mechanicznie 0/31,5 gr. 10 cm- pospółka gr. 20 cm. Pospółkę należy zagęścić do uzyskania Is≥1,0, E2≥80 MPa. Warstwę kruszywa łamanego należy zagęścić do uzyskania Is≥1,0, E2≥100 MPa. Warstwę kruszywa łamanego należy zagęścić do uzyskania Is≥1,0, E2≥120 MPa. Jezdnię i zatoki postojowe należy obramować krawężnikiem bet. 15x30 cm na ławie betonowej C12/15 gr. 15 cm z oporem. Należy wykonać krawężnik wystający h=12 cmi. Zatoki postojowe należy oddzielić od jezdni bitumicznej krawężnikiem betonowym najazdowym 15x22 cm wystającym 2 cm ponad poziom krawędzi jezdni. Chodniki należy obramować obrzeżem betonowym 8x25cm posadowionym na ławie bet. C12/15 gr. 10 cm z oporem. W linii ścieku należy ułożyć 2 rzędy kostki typu Holland 10x20x8 cm na ławie bet. C12/15 wspólnej z krawężnikiem. Poszczególne miejsca postojowe należy wyznaczyć liniami z kostki betonowej kolorowej. Zestawienie powierzchni:- nawierzchnie drogowe z mieszanek mineralno-bitumicznych asfaltowych (warstwa wiążąca i ścieralna) – 321 m2;- chodnik z kostki betonowej – 314,8 m2;- zatoka postojowa z kostki betonowej – 150 m2;- trawniki dywanowe – 132 m2. ODWODNIENIE Odwodnienie nawierzchni realizowane będzie przez spadki poprzeczne i podłużne nawierzchni jezdni i chodników do istniejących wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej. W związku z przesunięciem jedni, należy dokonać przebudowę 3 wpustów ulicznych deszczowych, nawiązując do skorygowanej geometrii jezdni. STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Wykonawca sporządzi projekt stałej organizacji ruchu i uzyska jego uzgodnienie. W ramach zamówienia, Wykonawca wdroży projekt stałej organizacji ruchu (oznakowanie poziome i pionowe). ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne drogowe sprowadzają się, po demontażu istniejących nawierzchni, do wykonania korytowania i profilowania dna koryta. Dno koryta należy zagęścić do uzyskania Is≥1,0. Ustala się jako bezwzględną zasadę, że w rejonie występowania sieci uzbrojenia podziemnego, roboty ziemne należy prowadzić ręcznie, z zachowaniem odpowiedniej ostrożności oraz pod nadzorem operatorów poszczególnych sieci. O terminie prowadzonych robót wykonawca winien powiadomić operatorów z odpowiednim wyprzedzeniem. Przed wykonaniem warstw konstrukcyjnych jezdni należy skontrolować zagęszczenie wykopów po robotach związanych z budową sieci, przepustów i kolektorów kanalizacyjnych. Informacje dodatkowe. Wykonawca sporządzi i zatwierdzi projekt czasowej organizacji ruchu oraz zastosuje organizację ruchu na czas budowy. Wykonawca ustanowi nadzór archeologiczny i uzyska w imieniu Zamawiającego pozwolenie na prowadzenie prac archeologicznych. W związku z przesunięciem równoległym w stosunku do PZT jezdni i zatoki postojowej w kierunku budynku przy ul. Szkolnej nr 9, przesunięciu ulegnie również przebieg chodnika. Chodnik przebiegał będzie w śladzie istniejącego chodnika, przebiegającego wzdłuż elewacji frontowej budynku ,przy ul. Szkolnej nr 9.

Termin realizacji: 150 dni