Dostawa ciężkiego samochodu ratowniczo – gaśniczego wraz z wyposażeniem dla Ochotniczej Straży Pożarnej w Sławsku

1. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę ciężkiego samochodu ratowniczo – gaśniczego wraz z wyposażeniem dla Ochotniczej Straży Pożarnej w Sławsku.

2. Podstawowe wymagania, jakie musi spełniać oferowany samochód:

1) Wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym, z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych, zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997r. „Prawo o ruchu drogowym” (Dz. U. z 2023 r. poz. 1047 z późn. zm.), wraz z przepisami wykonawczymi.

2) Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu zasad bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. Nr 143 poz. 1002, z 2010 r. poz. 553, z 2018 r. poz. 984 oraz z 2022 r. poz. 2282).

3) Rozporządzenia Ministrów: Spraw Wewnętrznych, Obrony Narodowej, Finansów oraz Sprawiedliwości z dnia 22 marca 2019 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów specjalnych i pojazdów używanych do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, kontroli skarbowej, Służby Celnej, Służby Więziennej i straży pożarnej (Dz. U. 2019 poz. 594).

4) Samochód musi być oznakowany numerami operacyjnymi Państwowej Straży Pożarnej zgodnie z Zarządzeniem nr 1 Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 9 marca 2021 r. w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej z późn. zm.

5) Musi posiadać ważne świadectwo dopuszczenia wydane przez CNBOP-PIB w Józefowie k/Otwocka.

6) Musi posiadać aktualne świadectwo homologacji podwozia.

7) Musi spełniać wymagania ogólne i szczegółowe zgodnie z normą PN-EN 1846-1 i 1846-2 lub równoważne.

8) Pojazd oraz podwozie fabrycznie nowe, rok produkcji podwozia min. 2024, silnik, podwozie i kabina tego samego producenta.

9) Samochód musi spełniać wymagania dla klasy ciężkiej S (wg PN-EN 1846-2 lub równoważne).

10) Samochód kategorii 2 – uterenowionej (wg PN-EN 1846-1 lub równoważne).

3. Podwozie z kabiną:

1) Masa całkowita pojazdu gotowego do akcji ratowniczo – gaśniczej nie może przekroczyć 22 000 kg.

2) Pojazd gotowy do akcji (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) powinien mieć:

a) Kąt natarcia: min. 23º,

b) Kąt zejścia: min. 23º,

c) Prześwit pod osiami: min. 300 mm,

d) Wysokość całkowita pojazdu: max. 3300 mm (z drabiną dwuprzęsłową),

e) Długość całkowita: max 9000 mm,

f) Kąt rampowy: min. 19º.

3) Rezerwa masy pojazdu gotowego do akcji ratowniczo – gaśniczej (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) w stosunku do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu określonej przez producenta (liczone do tzw. DMC technicznej) min. 10%. Nie dopuszcza się mniejszej wartości z uwagi na działania pojazdu w trudnych warunkach terenowych.

4) Układ napędowy pojazdu składa się z:

a) stałego napędu na wszystkie osie,

b) skrzyni redukcyjnej,

c) możliwość blokady mechanizmów każdej osi,

d) zwolnice w piastach,

e) bieg kroczący,

f) skrzynia biegów wyposażona w wymiennik ciepła,

g) skrzynka rozdzielcza z dodatkowym przełożeniem terenowym i biegiem neutralnym.

5) Koła i ogumienie – koła pojedyncze na przedniej osi, na tylnej bliźniacze o nośności dostosowanej do nacisku koła oraz do max. prędkości pojazdu, z bieżnikiem szosowo – terenowym, na przedniej osi szerokości minimum 385, tylnej 315 mm.

6) Silnik o zapłonie samoczynnym przystosowanym do ciągłej pracy. Minimalna moc silnika: 330 k W. Minimalny moment obrotowy 1900 Nm. Silnik spełniający normy czystości spalin EURO 6. Skrzynia biegów zautomatyzowana 12 biegów do przodu, 2 biegi wsteczne i 2 biegi pełzające. Ponadto pojazd wyposażony w:

a) hamulce bębnowe na wszystkich osiach,

b) system ABS, APS,

c) zawieszenie w formie w resorów parabolicznych z przodu i trapezowych z tyłu.

7) Kabina czterodrzwiowa, wyposażona w niezależne ogrzewanie, jednomodułowa, ze szkieletem z blachy cynkowanej zapewniająca dostęp do silnika z systemem zabezpieczającym przed jej przypadkowym odchyleniem w czasie jazdy, o układzie miejsc 1 + 1 + 4 (siedzenia przodem do kierunku jazdy). Podłoga kabiny musi mieć powierzchnię antypoślizgową wraz z fabrycznym jej odwodnieniem. Wyklucza się możliwość zastosowania kabiny załogowej osiągniętej poprzez skręcenie/sklejenie kabiny dziennej z modułem kabiny brygadowej. Kabina z automatyczną regulacją poziomowania poduszek w zależności od obciążenia. Kabina wyposażona minimum w:

a) indywidualne oświetlenie dla pozycji dowódcy,

b) poprzeczny uchwyt do trzymania dla załogi w tylnej części kabiny,

c) szafka kabinowa ze schowkami,

d) elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich i tylnych z możliwością sterowania elektrycznym podnoszeniem i zamykaniem z pozycji kierowcy,

e) lusterko rampowe – krawężnikowe z prawej strony,

f) lusterko rampowe – dojazdowe, przednie,

g) lusterka boczne elektrycznie sterowane i podgrzewane (sferyczne i główne),

h) informację o włączonym/wyłączonym ogrzewaniu przedziału autopompy,

i) radio z wyświetlaczem min 5”,

j) mocowanie 4 szt. aparatów ochrony dróg oddechowych (ODO) w oparciach siedzeń,

k) mocowanie 2 sztuk aparatów ODO (dla dowódcy i kierowcy) zamocowane w zabudowie na wysuwanej szufladzie,

l) siedzenia pokryte materiałem łatwym w utrzymaniu czystości,

m) wszystkie fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa bezwładnościowe trzypunktowe wraz z zagłówkami,

n) fabryczna klimatyzacja automatyczna z zintegrowanym ogrzewaniem niezależnym kabiny,

o) fabryczny wyświetlacz podwozia na desce rozdzielczej o przekątnej min 4”,

p) panel wskaźników,

q) tempomat,

r) kamerę cofania,

s) kabina zgodna z normą ECE R29 lub równoważną,

c. d. w SWZ