Zmiana umowyTED UEPowyżej progów UE. Zamówienie o wartości od progów unijnych, ogłoszone w Dzienniku Urzędowym UE (TED). Terminy na złożenie oferty są dłuższe, a wymogi formalne bardziej rozbudowane.

Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III.

Wartość szacunkowaNie podano
WadiumNie podano
Termin składania ofert—Zmiana umowy
Konkurencyjność~3,8 średniaśrednio ofert w woj. zachodniopomorskim

Aktywne przetargi podobne do tego

To postępowanie jest zakończone. Poniżej otwarte postępowania o zbliżonym przedmiocie zamówienia.

Pełna lista podobnych postępowań

Zmiana umowy

Aneks nr 3

Zakres zmianyPowody modyfikacji opisano w 2 protokołach konieczności (PK) nr 14 oraz 15: PK nr 14. Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER a dotyczących zastosowania do wykonania nasypu materiału z dowozu (piasku) oraz zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu. PK nr 15. Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER dotyczących demontażu zabudowy torowiska. Okoliczności wskazane w PK nr 14 i PK nr 15 spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2023 poz. 1605 z późn. zm.) tj. uzasadniające zmianę umowy ze względu na konieczność wykonania robót dodatkowych, są zgodne z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy.
Powód zmianyPotrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Opis zmianyModyfikacja dokonana ze względu na nw. okoliczności opisane w PK nr 14 i PK nr 15. Jak wynika z PK nr 14 z dnia 04.03.2024 r. po wykonaniu kontrolnych pomiarów geodezyjnych stwierdzono, iż założenia projektowe dotyczące wykorzystania materiału ziemnego pochodzącego z wykopu były zbyt optymistyczne, ponieważ wydobywany materiał jest zbyt zanieczyszczony do ponownego jego wbudowania, a nawet w przypadku podjęcia prób jego oczyszczenia nie spełni on parametrów wymaganych projektem. Z uwagi na przeważające gliniaste frakcje w celu zapewnienia prawidłowego zagęszczenia oraz uzyskania parametrów nośności konieczne jest zastosowania materiału z dowozu (piasku) czego pierwotnie projekt w ogóle nie zakładał. Jednocześnie wykonanie robót z materiału z dowozu powoduje zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 930 588,60 zł netto (tj. 1144623,98 zł brutto), skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji Tabel Elementów Rozliczeniowych (TER) dla etapu II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 18a, TER ER III 18a, oraz istniejących pozycji TER ER II poz. nr: 16, 17, 18 i TER ER III poz. nr: 16,17,18 zgodnie z zał. nr 1 do PK nr 14. Roboty jw. są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad. Jak wynika z PK Nr 15 z dnia 04.03.2024 r. konieczne jest wykonanie dodatkowych robót rozbiórkowych torowiska w związku z wykazaniem na budowie innych rodzajów konstrukcji przeznaczonej do rozbiórki niż ta zakładana w dokumentacji. Pierwotnie TER przewidywał rozbiórkę torowiska o konstrukcji podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach drewnianych (890,25 m toru), co wynikało z wykonanej na potrzeby projektu odkrywki w ul. Klonowica z taką konstrukcją. Ponadto przy odkrywce przyjęto zbyt małą miąższość warstwy tłucznia/klińca co wynikało z powodów technicznych (z uwagi na tłuczeń nie było możliwości wykonania odwiertu w konstrukcji torowiska) i względów formalno-technicznych (nie można było wykonać pełnej odkrywki konstrukcji z uwagi na bezpieczeństwo użytkowania torowiska). Po wykonaniu demontażu zabudowy torowiska (płyty prefabrykowane) w jezdni ul. Żołnierskiej i usunięciu wypełnienia tłuczniem w torowisku w pasie rozdziału ul. Żołnierskiej i na pętli Krzekowo, zinwentaryzowano także inne konstrukcje toru, gdzie wskazano na konieczność rozebrania dwóch nowych rodzajów konstrukcji: podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach betonowych (607,62) [ZT-TR-52] i bezpodsypkowej o dolnej płycie betonowej z przestrzeniami międzyszynowymi wypełnionymi płytami prefabrykowanymi lub tłuczniem (222,61m) [ZT-TR-54]. Obecnie łączna długość demontowanego torowiska wynosi 901,13m, przy czym różnica między zakładaną długością a obecną, wynosząca 10,88m wynika z konieczności rozebrania konstrukcji toru na odcinku dłuższym o nieco ponad 5 m [5,44mx2 (ilość torów)] w celu dopasowania geometrii nowobudowanego toru do stanu istniejącego. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 582 418,11 zł netto tj. 716 374,28 zł brutto, skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji TER dla etap II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 88a, 88b, 88c, 88d, 88e, 88f, 88g oraz przy uwzględnieniu zmniejszenia wartości pozycji TER ER 2 nr 88. Roboty jw., nie są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład. Ponadto modyfikacja dotyczy sprostowania oczywistej omyłki zawartej w treści § 7 aneksu nr 3 z dnia 09.02.2024r., który zmieniał treść § 11 ust. 1 Umowy z: „a) Roboty Dofinansowane 63 114 481,79 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 072 596,35 zł brutto.”, na prawidłowy zapis: „a) Roboty Dofinansowane 63 027 795,96 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 159 282,18 zł brutto.” Całkowita wartość zamówienia po modyfikacjach (bez VAT) wynosi 83 778 923.90 PLN
Data zawarcia umowy20.02.2023
Poprzednie ogłoszenie122419-2023 (TED)

Najważniejsze informacje

Zamawiający Gmina Miasto Szczecin (Szczecin, woj. zachodniopomorskie) opublikował 10.06.2024 ogłoszenie o zmianie umowy na roboty budowlane.

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompleksowej realizacji robót budowlanych na zadaniu inwestycyjnym pn.: Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III (inwestycja typu „wybuduj”). Roboty budowlane realizowane będą w ramach Programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD: PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01/2021/4535/ Polski Lad z dnia

17.11.2021 r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin

Warunki postępowania

Podział na części
Bez podziału na części
Numer referencyjny
14/ZP/DZ/7/UM/2022

Na podstawie treści ogłoszenia. Wiążące są zapisy ogłoszenia i dokumentacji zamówienia (SWZ).

Harmonogram postępowania

  1. Zawarcie umowy — etap zakończony20.02.2023
  2. Ogłoszenie o zmianie umowy — etap zakończony10.06.2024

Treść ogłoszenia

1Nabywca
Oficjalna nazwa
Gmina Miasto Szczecin
E-mail
elzbul@ts.szczecin.pl
2Procedura
Tytuł
Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III.
Opis
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompleksowej realizacji robót budowlanych na zadaniu inwestycyjnym pn.: Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III (inwestycja typu „wybuduj”). Roboty budowlane realizowane będą w ramach Programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD: PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01/2021/4535/ Polski Lad z dnia 17.11.2021 r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin
Identyfikator procedury
ce339ddc-3a5e-48e2-aa8e-27dcc2190392
Wewnętrzny identyfikator
14/ZP/DZ/7/UM/2022
Charakter zamówienia
Roboty budowlane
Główna klasyfikacja
(cpv): 45000000 Roboty budowlane
Adres pocztowy
Szczecin (roboty budowlane): ul. Szafera od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego.
Miejscowość
Szczecin
Kod pocztowy
71-245
Podpodział krajowy (NUTS)
Miasto Szczecin (PL424)
Kraj
Polska
Informacje dodatkowe
Gmina Miasto Szczecin - Nabywca (Zamawiający) - jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania - pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.
3Część zamówienia 1
Tytuł
Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III.
Opis
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompleksowej realizacji robót budowlanych na zadaniu inwestycyjnym pn.: Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III (inwestycja typu „wybuduj”). Roboty budowlane realizowane będą w ramach Programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD: PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01 /2021/4535/Polski Lad z dnia 17.11.2021 r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin.
Wewnętrzny identyfikator
14/ZP/DZ/7/UM/2022
Charakter zamówienia
Roboty budowlane
Główna klasyfikacja
(cpv): 45000000 Roboty budowlane
Dodatkowa klasyfikacja
(cpv): 45100000 Przygotowanie terenu pod budowę , 45111100 Roboty w zakresie burzenia , 45111200 Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne , 45111290 Roboty przygotowawcze do świadczenia usług , 45112200 Usuwanie powłoki gleby , 45112710 Roboty w zakresie kształtowania terenów zielonych , 45113000 Roboty na placu budowy , 45223500 Konstrukcje z betonu zbrojonego , 45231000 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych , 45231300 Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków , 45231400 Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych , 45231600 Roboty budowlane w zakresie budowy linii komunikacyjnych , 45233121 Roboty w zakresie budowy dróg głównych , 45233129 Roboty budowlane w zakresie skrzyżowań dróg , 45233161 Roboty budowlane w zakresie ścieżek pieszych , 45233162 Roboty budowlane w zakresie ścieżek rowerowych , 45233221 Malowanie nawierzchi , 45233252 Roboty w zakresie nawierzchni ulic , 45233290 Instalowanie znaków drogowych , 45233294 Instalowanie sygnalizacji drogowej , 45233330 Fundamentowanie ulic , 45233340 Fundamentowanie ścieżek ruchu pieszego , 45234126 Roboty związane z liniami tramwajowymi , 77211400 Usługi wycinania drzew , 77310000 Usługi sadzenia roślin oraz utrzymania terenów zielonych
Organ odwoławczy
Krajowa Izba Odwoławcza
Informacje o terminach odwołania

Terminy wnoszenia odwołań określa art. 515 ustawy Prawo zamówień publicznych (PZP).

1. Odwołanie wnosi się w terminie:

1) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej,

2) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w ppkt 1).

2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na Platformie.

3. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 1 i 2 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.

4. Jeżeli zamawiający mimo takiego obowiązku nie przesłał wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie:

1) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia;

2) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.

4Modyfikacja
Identyfikator poprzedniego ogłoszenia o udzieleniu zamówienia
122419-2023
Identyfikator zmodyfikowanego kontraktu
26/TS/DZ/3/2023
Powód modyfikacji
Potrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Opis
Powody modyfikacji opisano w 2 protokołach konieczności (PK) nr 14 oraz 15: PK nr 14. Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER a dotyczących zastosowania do wykonania nasypu materiału z dowozu (piasku) oraz zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu. PK nr 15. Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER dotyczących demontażu zabudowy torowiska. Okoliczności wskazane w PK nr 14 i PK nr 15 spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2023 poz. 1605 z późn. zm.) tj. uzasadniające zmianę umowy ze względu na konieczność wykonania robót dodatkowych, są zgodne z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy.
Opis modyfikacji
Modyfikacja dokonana ze względu na nw. okoliczności opisane w PK nr 14 i PK nr 15. Jak wynika z PK nr 14 z dnia 04.03.2024 r. po wykonaniu kontrolnych pomiarów geodezyjnych stwierdzono, iż założenia projektowe dotyczące wykorzystania materiału ziemnego pochodzącego z wykopu były zbyt optymistyczne, ponieważ wydobywany materiał jest zbyt zanieczyszczony do ponownego jego wbudowania, a nawet w przypadku podjęcia prób jego oczyszczenia nie spełni on parametrów wymaganych projektem. Z uwagi na przeważające gliniaste frakcje w celu zapewnienia prawidłowego zagęszczenia oraz uzyskania parametrów nośności konieczne jest zastosowania materiału z dowozu (piasku) czego pierwotnie projekt w ogóle nie zakładał. Jednocześnie wykonanie robót z materiału z dowozu powoduje zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 930 588,60 zł netto (tj. 1144623,98 zł brutto), skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji Tabel Elementów Rozliczeniowych (TER) dla etapu II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 18a, TER ER III 18a, oraz istniejących pozycji TER ER II poz. nr: 16, 17, 18 i TER ER III poz. nr: 16,17,18 zgodnie z zał. nr 1 do PK nr 14. Roboty jw. są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/Polski Lad. Jak wynika z PK Nr 15 z dnia 04.03.2024 r. konieczne jest wykonanie dodatkowych robót rozbiórkowych torowiska w związku z wykazaniem na budowie innych rodzajów konstrukcji przeznaczonej do rozbiórki niż ta zakładana w dokumentacji. Pierwotnie TER przewidywał rozbiórkę torowiska o konstrukcji podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach drewnianych (890,25 m toru), co wynikało z wykonanej na potrzeby projektu odkrywki w ul. Klonowica z taką konstrukcją. Ponadto przy odkrywce przyjęto zbyt małą miąższość warstwy tłucznia/klińca co wynikało z powodów technicznych (z uwagi na tłuczeń nie było możliwości wykonania odwiertu w konstrukcji torowiska) i względów formalno-technicznych (nie można było wykonać pełnej odkrywki konstrukcji z uwagi na bezpieczeństwo użytkowania torowiska). Po wykonaniu demontażu zabudowy torowiska (płyty prefabrykowane) w jezdni ul. Żołnierskiej i usunięciu wypełnienia tłuczniem w torowisku w pasie rozdziału ul. Żołnierskiej i na pętli Krzekowo, zinwentaryzowano także inne konstrukcje toru, gdzie wskazano na konieczność rozebrania dwóch nowych rodzajów konstrukcji: podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach betonowych (607,62) [ZT-TR-52] i bezpodsypkowej o dolnej płycie betonowej z przestrzeniami międzyszynowymi wypełnionymi płytami prefabrykowanymi lub tłuczniem (222,61m) [ZT-TR-54]. Obecnie łączna długość demontowanego torowiska wynosi 901,13m, przy czym różnica między zakładaną długością a obecną, wynosząca 10,88m wynika z konieczności rozebrania konstrukcji toru na odcinku dłuższym o nieco ponad 5 m [5,44mx2 (ilość torów)] w celu dopasowania geometrii nowobudowanego toru do stanu istniejącego. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 582 418,11 zł netto tj. 716 374,28 zł brutto, skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji TER dla etap II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 88a, 88b, 88c, 88d, 88e, 88f, 88g oraz przy uwzględnieniu zmniejszenia wartości pozycji TER ER 2 nr 88. Roboty jw., nie są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład. Ponadto modyfikacja dotyczy sprostowania oczywistej omyłki zawartej w treści § 7 aneksu nr 3 z dnia 09.02.2024r., który zmieniał treść § 11 ust. 1 Umowy z: „a) Roboty Dofinansowane 63 114 481,79 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 072 596,35 zł brutto.”, na prawidłowy zapis: „a) Roboty Dofinansowane 63 027 795,96 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 159 282,18 zł brutto.” Całkowita wartość zamówienia po modyfikacjach (bez VAT) wynosi 83 778 923.90 PLN

Informacje o zamówieniu

Zamawiający

MiastoSzczecin
WojewództwoZachodniopomorskie
Adrespl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin
Telefon+48 913114140
Strona WWWwww.ts.szczecin.pl

Lokalizacja zamawiającego

Przybliżona lokalizacja miejscowości zamawiającego (Szczecin). Dane: GeoNames, OpenStreetMap.

Szczegóły zamówienia

RodzajRoboty budowlane
Branża (CPV)45000000 — Roboty budowlane
Numer ogłoszenia342305-2024
Data publikacji10.06.2024
KrajPolska

Sprawdź, jakie kody PKD pasują do kodu 45000000

Dodatkowe kody CPV

Analiza rynkowa i konkurencja

Historia zamawiającego

103przetargi ogłoszone w ostatnich 2 latach
2,9średnio ofert u tego zamawiającego
36 dniod terminu ofert do wyniku (mediana)

Ten zamawiający prowadził w ciągu 2 lat 103 postępowania o udzielenie zamówienia; opublikował też 237 ogłoszeń o wyniku. W jego rozstrzygniętych postępowaniach składano średnio 2,9 oferty; w 35% wpłynęła tylko jedna oferta. Na wynik trzeba tu czekać zwykle 36 dni od terminu składania ofert (mediana z 88 postępowań).

Najczęściej wybierani wykonawcy w branży „Roboty budowlane”

  1. Firma Handlowo Usługowa HD Dawid Gajdecki9 wygranych
  2. Solid-Stet Sp. z o.o. sp.k.6 wygranych
  3. GOTECH Sp. z o.o.3 wygrane
  4. ZRIB D.Y.K.O.W.S.K.I Sp. z o.o.3 wygrane
  5. Firma Budowlano-Drogowa MTM Sp. Akcyjna2 wygrane

Widzimy wygrane opublikowane w BZP i TED. Ogłoszenia nie wskazują firm, które złożyły ofertę, ale nie wygrały.

Wszyscy wykonawcy, którzy wygrywali u Gmina Miasto Szczecin (131)

Konkurencja i ceny

Branża „Roboty budowlane”: woj. zachodniopomorskie na tle całej Polski.

Konkurencja i wartości umów — woj. zachodniopomorskie i Polska
Wskaźnikwoj. zachodniopomorskiePolska
Średnia liczba ofert3,83,8
Postępowania z jedną ofertą21%21%
Mediana wartości umów613 tys. zł558 tys. zł
Połowa umów w przedziale271 tys.–1,73 mln zł251 tys.–1,74 mln zł

Postępowania z branży „Roboty budowlane” w woj. zachodniopomorskim przyciągają mniej więcej tyle ofert, co przeciętnie w kraju. Konkurencja w przetargach tego zamawiającego z tej branży jest zbliżona do średniej w regionie (3,6 oferty na postępowanie).

Województwo: rozstrzygnięcia z ostatnich 2 lat (3 404). Polska: wszystkie rozstrzygnięcia w tej branży w bazie PrzetargHub (216 374). Wartości umów podają zamawiający w ogłoszeniach o wyniku. Przetargi w branży Roboty budowlane.

Podobne przetargi z cenami

Najczęściej zadawane pytania

Ile ofert zwykle wpływa w podobnych przetargach?

U tego zamawiającego w branży „Roboty budowlane” średnia liczba ofert to 3,6 (59 ogłoszeń o wyniku z ostatnich 2 lat). Dla tej branży w województwie zachodniopomorskim średnia liczba ofert to 3,8, a 21% przetargów kończy się złożeniem tylko jednej oferty.

Kto najczęściej wygrywa przetargi tego zamawiającego?

W przetargach tego zamawiającego z branży „Roboty budowlane” najczęściej wygrywają: Firma Handlowo Usługowa HD Dawid Gajdecki (9 wygranych), Solid-Stet Sp. z o.o. Sp.k. (6 wygranych).

Podobne przetargi