Przebudowa zjazdu zwykłego z DW_218 na dz.nr.380/4 wraz z przebudową istniejącego układu drogowego na dz.nr.380/4i 83/2 w L. Domatowo na terenie Nadleśnictwa Wejherowo

5.

1. Przedmiotem zamówienia jest zadanie inwestycyjne pn.: „Przebudowa zjazdu zwykłego z DW_218 na dz.nr.380/4 wraz z przebudową istniejącego układu drogowego na dz.nr.380/4i 83/2 w celu nawiązania się do istniejącego dalszego układu drogowego oraz dla zoptymalizowania połączenia z wewnętrzną drogą leśną będącą w zarządzie Nadleśnictwa Wejherowo„ w tym wykonanie wszystkich prac prowadzących do osiągnięcia stanu zgodnego z dokumentacją techniczną, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych, SWZ oraz projektowanymi postanowieniami umowy w sprawie zamówienia publicznego. Przebudowa odcinka drogi leśnej, w ramach którego przewiduje się:

• Wykonanie robót przygotowawczych: Zakres przygotowawczy obejmuje roboty związane z przygotowaniem i zabezpieczeniem terenu pod realizację robót drogowych oraz dokonaniu wszelkich wymaganych czynności związanych z jego przebudową. W celu realizacji w/w robót należy sporządzić i uzgodnić z Zarządcą Drogi i Ruchu zakres oraz formę wykonania robót drogowych (w tym organizacja ruchu tymczasowa na czas przebudowy zjazdu – Projekt POR/COR). W zakresie robót rozbiórkowych występuje konieczność dokonania rozbiórki istniejącej nawierzchni zjazdu, układu drogowego wskazanego oraz części pobocza w nawiązaniu do parametrów wymaganych i projektowanych. Projekt obejmuje konieczność rozbiórki istniejącego zjazdu wraz z zapadniętym przepustem pod nim jak i wskazanego układu drogowego na połączeniu z tym zjazdem (zakres wskazany i wymagany).

• Roboty ziemne: W skład robót ziemnych wchodzą roboty związane z korytowaniem i profilowaniem podłoża w zakresie przebudowywanego zjazdu i przybocznego układu drogowego oraz przeprofilowaniem terenu przyległego w celu dopasowania do geometrii projektowej wskazanej – prace estetyczne. Dodatkowo roboty ziemne obejmują konieczność wykonania niewielkiego nasypu najazdowego w celu zniwelowania istniejącej różnicy terenowej pomiędzy krawędzią drogi wojewódzkiej a działką inwestora tj. drogą leśną – nasyp z piasku kopanego.

• Odwodnienie: Wody deszczowe/opadowe i roztopowe z zakresu inwestycyjnego odprowadzane będą powierzchniowo za pomocą przyjętych pochyleń podłużnych i poprzecznych na tereny zielone przyległe do układu drogowego w zakresie, w którym to znajduje się dana część zjazdu i układu drogowego (projekt nie zakłada odprowadzenia wód opadowych po za granice działek na których znajduje się dana część zjazdu lub/i układu drogowego przybocznego). Dodatkowo w zakresie działki 380/4 zaplanowana jest rozbiórka istniejącego zapadniętego przepustu drogowego zlokalizowanego pod zjazdem istniejącym wraz z założeniem jego przebudowy (odtworzeniem) pod nowo zaplanowanym zjazdem we wskazanej lokalizacji. Przepust drogowy PEHD/HDPE karbowany typu PECOR Dn400 SN8 dł. 9.90m wraz z jego wykończeniem (dokładne wskazanie rys. PLS i PNK).

• Urządzenia sieci podziemnych i napowietrznych: Projekt nie zakłada budowy nowych sieci podziemnych w zakresie inwestycyjnym i nie zakłada bezpośredniej ingerencji w uzbrojenie istniejące. Jednakże z uwagi na możliwie potencjalnie występujące niezinwentaryzowane/niezlokalizowane sieci podziemne szczególnie w obrębie drogi wojewódzkiej, należy zachować szczególną uwagę podczas prowadzenia robót (głównie przygotowawczych, rozbiórkowych i ziemnych) a wszelkie te roboty poprzedzić przekopami kontrolnymi wykonanymi ręcznie pod specjalnym Nadzorem osoby prowadzącej z ramienia Wykonawcy robót. Wszelkie elementy współistniejące z istn. sieciami a wystające/ uwidocznione, należy zabezpieczyć i dowiązać do rzędnych nowo zakładanej nawierzchni drogowej (w przypadku ich wystąpienia).

• Roboty konstrukcyjne: Założenia projektowe dla wykonania robót konstrukcyjnych odnoszą się do założeń zawartych w uzgodnieniach i założeniach z Zamawiającym/Inwestorem oraz w odniesieniu do zapisu

3.1. Przed przystąpieniem do w/w robót należy uzyskać zgodę na rozpoczęcie dalszych robót przez wyznaczonego Inżyniera/Kierownika lub osoby/przedstawiciela z ramienia Inwestora, która będzie poprzedzona stosownym odbiorem robót zanikających. Roboty konstrukcyjne zakładają stopniowanie konstrukcji z każdorazowym odbiorem przy udziale wyżej wskazanego Nadzoru i uzyskaniem stosownej zgody na ich kontynuację. Wymagane Parametry konstrukcji pokazano w pkt. 3.

6.5 niniejszego opracowania. Materiał przewidziany do wbudowania musi odpowiadać założeniom niniejszej dokumentacji projektowej i musi zostać zatwierdzony przed wbudowaniem przez wyznaczonego Inżyniera/Kierownika lub osobę z ramienia Zamawiającego tj. Inwestora. Zakres i kolejność robót:

• Przygotowanie podłoża bezpośrednio pod roboty konstrukcyjne

• Wykonanie krawężnika okalającego na ławie betonowej z oporem

• Zabezpieczenie łączenia na styku DW/Zjazd

• Wykonanie podbudowy pomocniczej i zasadniczej

• Wykonanie nawierzchni zjazdu wraz z zamuleniem otworów, szczelin i łączeń

• Wykonanie nawierzchni docelowej układu drogowego z KŁSM

• Wykonanie poboczy drogowych

• Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego za zg. z dok. POR-SOR

• Parametry proj. nawierzchni drogowej:- kategoria : zjazd zwykły (zakres zjazdu) ; Układ drogowy drogi leśnej wewnętrznej- długość : 8.25m (zjazd) + 13.75m (układ drogowy zasadniczy) + Łącznik 1 i 2- szerokość zjazdu :

6.00 m ; szerokość układu drogowego : 6.00m i 5.00m- szerokość poboczy utwardzonych. : 2*0.50m- spadki poprzeczne nawierzchni : zmienny, jednostronny: ~2-3%(w nawiązaniu do spadku podłużnego drogi DW na wysokości zjazdu)- spadki poprzeczne poboczy : zewnętrzne: 6%- spadki podłużne : 1-7%- ukształtowanie wysokościowe : w nawiązaniu do wartości rzędnych istniejących i proj.

• Założenia konstrukcyjno-nawierzchniowe: w-wa nawierzchni i podbudowy zasadniczej z KŁSM (po zag. E2≥150 MPa)- w-wa podbudowy z PBSM (po zag. E2≥130 MPa)- w-wa ścieralna zjazdu betonowa z płyt IOMB C30/37 gr.12,5cm- pobocza utwardzone z KŁSM ( Is≥1.00 )(w przypadku lokalnych zaniżeń parametrowych, podłoże należy doprowadzić do wartości G1)

• Założenia projektowanej drogi: założenia materiałowe - Objaśnienia: Nawierzchnia/Konstrukcja zjazdu:- Nawierzchnia z Płyty wielootworowej bet. kl. C30/37 pref. typu IOMB gr.12,5 cmwykonana na podsypce cem-piaskowej 1:4 gr.4 cm- Podbudowa Zasadnicza z KŁSM Skalne/Granitowe 0/31,5mm C90/3 gr.15 cm- Podbudowa Pomocnicza z PBSM 0/63mm C50/30 gr.20 cm- warstwa wyrównawcza z pospółki/piasku kopanego (zakres R-Z)- Pobocza utwardzone z kruszywa Skalnego Granitowego KŁSM 0/31,5mm C90/3 gr.15 cm Nawierzchnia/Konstrukcja układu drogowego przybocznego / utwardzenie pozostałe- Nawierzchnia z KŁSM 0/31,5mm C90/3 Skalne Granitowe gr.15 cm- Podbudowa Zasadnicza z PBSM 0/63mm C50/30 gr.20 cm

• Założenia dla zakresu robót ziemnych:- zagęszczenie podłoża pod w-wy konstrukcyjne: Is ≥ 1.00- zagęszczenie nasypu i zasypek przy przepuście: Is ≥ 1.00- zagęszczenie terenu przyległego do drogi : Is ≥0.97- spadki podłużne i poprzeczne : w nawiązaniu do wartości projektowych i istniejących

• Wykonanie robót wykończeniowych i porządkowych Zakres robót wykończeniowych odnosi się głównie do robót porządkowych po wykonanych robotach drogowych. Teren znajdujący się w obszarze działań budowlanych należy doprowadzić do stanu porządkowego i użytecznego. Z terenu inwestycyjnego należy uprzątnąć wszelkie pozostawione rzeczy związane z procesem realizacyjnym. Przed przystąpieniem do procesu odbiorowego, w/w zakres robót należy odebrać przy udziale wyznaczonego Nadzoru-podmiotu wyznaczonego przez Zamawiającego/Inwestora.

Termin realizacji: 60 dni