Rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do ujścia rzeki Nidzicy. Odcinek 1 – Lewy wał rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do przepompowni P1, gm. Igołomia- Wawrzeńczyce (14,520 km), Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km), Odcinek 3 – Lewy wał rzeki Wisły od m. Morsko do ujścia Nidzicy (10,160 km) gm. Koszyce (..)

Zamówienie pn. „Rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do ujścia rzeki Nidzicy. Odcinek 1 – Lewy wał rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do przepompowni P1, gm. Igołomia- Wawrzeńczyce (14,520 km), Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km), Odcinek 3 – Lewy wał rzeki Wisły od m. Morsko do ujścia Nidzicy (10,160 km) gm. Koszyce. Część 2 Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km)” (co stanowi przedmiot zamówienia publicznego nr: K.ROZ.2710.52.2025) Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km). Zakres inwestycji obejmuje: Rozbudowa Wału - rozbudowę lewostronnego wału przeciwpowodziowego rzeki Wisły w m. Nowe Brzesko na długości 2,830 km Parametry techniczne wału po rozbudowie (dot. odcinka od km 0+100 do km 2+830 – km roboczy 0+000-2+730): szerokość korony 4,0 m (3,0 m konstrukcja drogi technologicznej z geokraty wypełnionej kruszywem + pobocze 2x0,5 m) spadek korony 2% w kierunku rzeki rz. korony Od 190,95 m n.p.m. (km roboczy 0+000) do 190,24 m n.p.m. (km roboczy 2+730) nachylenie skarpy odwodnej 1:2,5 nachylenie skarpy odpowietrznej 1:2,25 uszczelnienie korpusu wału geomembrana PVC dwustronnie uszorstkowiona gr. 2 mm, doszczelnienie podłoża pod wałem przesłona cementowo-bentonitowa gr. 40 cm i długości 6 m (przesłona wykonana będzie na odcinku od km 0+100 do km 2+730; długość projektowanej przesłony 2757 m umocnienie skarp wału: humusowanie, obsiew trawą, biowłóknina umocnienie korony wału: droga technologiczna po koronie o parametrach:  szerokość drogi: 3,0 m + pobocze po 0,5 m z każdej strony  nachylenie poprzeczne w kierunku strony odwodnej: 2%  konstrukcja: geokrata gr. 20 cm o małych komórkach wypełniona żwirem układana na geowłókninie o gramaturze min. 800 g/m2 wraz z przykryciem geokraty warstwą humusu gr. 5 cm i obsiewem mieszanką traw, pomiędzy obrzeżami betonowymi  w km roboczym 0+000 – połączenie korony drogi z istniejącą drogą publiczną: szerokość jezdni 5,0 m; długość: 10 m; nachylenie 1:10; nawierzchnia: asfaltowa. Zakres robót ziemnych w obrębie istniejącego korpusu wału:

• rozbiórka istniejącego korpusu wału o miąższości max. 1,5 m

• dogęszczenie pozostałego korpusu wału

• wykonanie nowego fragmentu korpusu wraz z jego zagęszczeniem. Brak wykopów w obrębie terenu poza korpusem wału. Budowle Towarzyszące Budowle towarzyszące/funkcjonalnie związane z wałem, podlegające rozbudowie/przebudowie: 1. km 0+100 (km roboczy 0+000) – przebudowa przejazdu wałowego 2. km 0+366 (km roboczy 0+266) – przebudowa przejazdu wałowego 3. km 0+454 – 2+261 (km roboczy 0+354 – 2+161) – przebudowa/przełożenie (korekta przebiegu drogi wzdłuż stopy skarpy odwodnej) istniejącej drogi żwirowej wzdłuż stopy wału – droga dojazdowa do pól 4. km 2+350 (km roboczy 2+250) – przebudowa istniejącej drogi gruntowej 5. km 2+362 (km roboczy 2+262) – przebudowa przejazdu wałowego 6. km 2+372 – 2+485 (km roboczy 2+272-2+385) – budowa drogi technologicznej u stopy wału od strony odpowietrznej o nawierzchni z kruszywa drogowego, wraz z budową placu manewrowego (do zawracania + służącego do wykorzystania jako ewentualne stanowisko dla pomp) na końcu drogi przy przepuście wałowym 7. km 2+465 – 2+485 (km roboczy 2+365 – 2+385) – przebudowa/przełożenie istniejącej drogi żwirowej wzdłuż stopy wału – droga dojazdowa do pól 8. km 2+492 (km roboczy 2+392) – przebudowa rowu poprzez rozbiórkę przepustu wałowego wraz ze schodami i budowę nowego przepustu 9. Parametry projektowanego przepustu: 10. km 2+815 (km roboczy 2+715) – budowa placu manewrowego/do zawracania wraz ze zjazdem z wału na ten plac Na odcinku od km 0+000-0+090 (km roboczy 0-100 – 0-010) fizycznie nie ma wału więc zaprojektowano tylko lokalne podwyższenie terenu do rzędnej 190,20 m n.p.m. tj. do rzędnej zwierciadła wody przy przepływie kontrolnym. Zakres robót ziemnych w kontekście budowli i robót towarzyszących:

• drogi oraz place zaprojektowano na poziomie obecnych rzędnych terenu lub na niewielkim nasypie (max. do 50 cm) przy założeniu wyrównania/profilowania terenu

• wykopy pod ww. drogi i place ograniczać się będą do niewielkich wykopów pod warstwy konstrukcyjne (max. do 50 cm)

• zakres robót ziemnych (wykop) w zakresie przepustu wałowego ograniczać się będzie do wykopu pod rozbiórkę istniejącego obiektu i wykonanie fundamentów nowego obiektu (roboty ograniczać się będą do obszaru rowu melioracyjnego). Pełen opis rac w dokumentacji zamówienia.

Pełen tytuł zamówienia: „Rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do ujścia rzeki Nidzicy. Odcinek 1 – Lewy wał rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do przepompowni P1, gm. Igołomia- Wawrzeńczyce (14,520 km), Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km), Odcinek 3 – Lewy wał rzeki Wisły od m. Morsko do ujścia Nidzicy (10,160 km) gm. Koszyce. Część 2 Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km)” (co stanowi przedmiot zamówienia publicznego nr: K.ROZ.2710.52.2025)" Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km). Zakres inwestycji obejmuje: Rozbudowa Wału rozbudowę lewostronnego wału przeciwpowodziowego rzeki Wisły w m. Nowe Brzesko na długości 2,830 km Parametry techniczne wału po rozbudowie (dot. odcinka od km 0+100 do km 2+830 – km roboczy 0+000-2+730): szerokość korony 4,0 m (3,0 m konstrukcja drogi technologicznej z geokraty wypełnionej kruszywem + pobocze 2x0,5 m) spadek korony 2% w kierunku rzeki rz. korony Od 190,95 m n.p.m. (km roboczy 0+000) do 190,24 m n.p.m. (km roboczy 2+730) nachylenie skarpy odwodnej 1:2,5 nachylenie skarpy odpowietrznej 1:2,25 uszczelnienie korpusu wału geomembrana PVC dwustronnie uszorstkowiona gr. 2 mm, doszczelnienie podłoża pod wałem przesłona cementowo-bentonitowa gr. 40 cm i długości 6 m (przesłona wykonana będzie na odcinku od km 0+100 do km 2+730; długość projektowanej przesłony 2757 m umocnienie skarp wału: humusowanie, obsiew trawą, biowłóknina umocnienie korony wału: droga technologiczna po koronie o parametrach:  szerokość drogi: 3,0 m + pobocze po 0,5 m z każdej strony  nachylenie poprzeczne w kierunku strony odwodnej: 2%  konstrukcja: geokrata gr. 20 cm o małych komórkach wypełniona żwirem układana na geowłókninie o gramaturze min. 800 g/m2 wraz z przykryciem geokraty warstwą humusu gr. 5 cm i obsiewem mieszanką traw, pomiędzy obrzeżami betonowymi  w km roboczym 0+000 – połączenie korony drogi z istniejącą drogą publiczną: szerokość jezdni 5,0 m; długość: 10 m; nachylenie 1:10; nawierzchnia: asfaltowa. Zakres robót ziemnych w obrębie istniejącego korpusu wału:

• rozbiórka istniejącego korpusu wału o miąższości max. 1,5 m

• dogęszczenie pozostałego korpusu wału

• wykonanie nowego fragmentu korpusu wraz z jego zagęszczeniem. Brak wykopów w obrębie terenu poza korpusem wału. Budowle Towarzyszące Budowle towarzyszące/funkcjonalnie związane z wałem, podlegające rozbudowie/przebudowie: 1. km 0+100 (km roboczy 0+000) – przebudowa przejazdu wałowego 2. km 0+366 (km roboczy 0+266) – przebudowa przejazdu wałowego 3. km 0+454 – 2+261 (km roboczy 0+354 – 2+161) – przebudowa/przełożenie (korekta przebiegu drogi wzdłuż stopy skarpy odwodnej) istniejącej drogi żwirowej wzdłuż stopy wału – droga dojazdowa do pól 4. km 2+350 (km roboczy 2+250) – przebudowa istniejącej drogi gruntowej 5. km 2+362 (km roboczy 2+262) – przebudowa przejazdu wałowego 6. km 2+372 – 2+485 (km roboczy 2+272-2+385) – budowa drogi technologicznej u stopy wału od strony odpowietrznej o nawierzchni z kruszywa drogowego, wraz z budową placu manewrowego (do zawracania + służącego do wykorzystania jako ewentualne stanowisko dla pomp) na końcu drogi przy przepuście wałowym 7. km 2+465 – 2+485 (km roboczy 2+365 – 2+385) – przebudowa/przełożenie istniejącej drogi żwirowej wzdłuż stopy wału – droga dojazdowa do pól 8. km 2+492 (km roboczy 2+392) – przebudowa rowu poprzez rozbiórkę przepustu wałowego wraz ze schodami i budowę nowego przepustu 9. Parametry projektowanego przepustu: 10. km 2+815 (km roboczy 2+715) – budowa placu manewrowego/do zawracania wraz ze zjazdem z wału na ten plac Na odcinku od km 0+000-0+090 (km roboczy 0-100 – 0-010) fizycznie nie ma wału więc zaprojektowano tylko lokalne podwyższenie terenu do rzędnej 190,20 m n.p.m. tj. do rzędnej zwierciadła wody przy przepływie kontrolnym. Zakres robót ziemnych w kontekście budowli i robót towarzyszących:

• drogi oraz place zaprojektowano na poziomie obecnych rzędnych terenu lub na niewielkim nasypie (max. do 50 cm) przy założeniu wyrównania/profilowania terenu

• wykopy pod ww. drogi i place ograniczać się będą do niewielkich wykopów pod warstwy konstrukcyjne (max. do 50 cm)

• zakres robót ziemnych (wykop) w zakresie przepustu wałowego ograniczać się będzie do wykopu pod rozbiórkę istniejącego obiektu i wykonanie fundamentów nowego obiektu (roboty ograniczać się będą do obszaru rowu melioracyjnego). Pełen opis rac w dokumentacji zamówienia.

1. Wizja lokalna a) Złożenie oferty musi być poprzedzone odbyciem wizji lokalnej.

b) Z odbycia wizji lokalnej zostanie sporządzony protokół, który będzie stanowił potwierdzenie odbycia wizji lokalnej.

c) Wizja lokalna jest obowiązkowa. Złożenie oferty bez odbycia wizji lokalnej skutkuje jej odrzuceniem na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 18 pzp.

d) szczegółowe informacje dotyczące warunków odbycia wizji zostały zawarte w cz. 4.17 SWZ.

2. Termin realizacji zamówienia:

1) rozpoczęcie – do 7 dni od podpisania umowy,

2) zakończenie – do 24 miesięcy od dnia zawarcia niniejszej umowy, jednak nie później niż do dnia 31.10.2027 r. Ze względu na ograniczenia finansowania realizacji zamówienia Zamawiający określa maksymalny termin realizacji zamówienia poprzez równoczesne wskazanie terminu określonego datą dzienną. Powyższa okoliczność uzasadnia określenia terminu realizacji zamówienia poprzez wskazanie daty zakończenia umowy, co jest zgodne z uzasadnieniem z dnia 21.06.2019 r. do projektu ustawy, zgodnie z którym „W art. 436 projektu ustawy wskazuje się postanowienia, które obligatoryjnie powinna zawierać każda umowa, takie jak kwestie terminu jej wykonania oraz warunków płatności. Nowym rozwiązaniem jest wyraźne zobligowanie Zamawiających do określenia terminu wykonania umowy, w jednostkach czasu (dniach, tygodniach, latach), chyba że wskazanie daty wykonania umowy jest uzasadnione obiektywną przyczyną, niezależną od zamawiającego np. w przypadku projektów finansowanych ze środków UE” (s. 83). Należy zatem przyjąć, iż określenie pośredniego terminu realizacji zamówienia poprzez wskazanie daty jest w niniejszym postępowaniu uzasadnione zamiarem realizacji zamierzenia inwestycyjnego ze środków dotacji, której wydatkowanie musi następuj i ściśle określonych ramach czasowych. Powyższe przesądza o możliwości określenia terminu realizacji zamówienia poprzez podanie konkretnej daty końcowej, co jest zgodne z wolą i intencją ustawodawcy. Wykonawca, składając ofertę realizacji zamówienia oświadcza, iż fakt ten rozumie i przyjmuje powyższe postanowienia bez zastrzeżeń jednocześnie akceptując fakt, że gdyby z jakichkolwiek względów (np. z powodu przedłużenia procedury przetargowej) ostateczny okres realizacji zamówienia liczony od dnia zawarcia umowy do 31.10.2027 r. był ostatecznie krótszy niż 24 miesiące, zobowiązuje się do realizacji zamówienia w terminie określonej datą dzienną, tj. do 31.10.2027 i nie będzie wywodził z tego tytułu żadnych roszczeń ani żądał jakichkolwiek kompensacji finansowych, ani nie będzie faktu tego podnosił jako okoliczności uzasadniającej wydłużenie terminu realizacji umowy.

3. Możliwość unieważnienia postępowania w sytuacji nieprzyznania środków na realizację zamówienia: Zamawiający zastrzega sobie prawo do unieważnienia niniejszego postępowania na podstawie art. 257 ustawy Pzp, jeśli środki, jakie zamierzał przeznaczyć na realizację zamówienia, nie zostaną mu przyznane w całości lub w części. Zamawiający uprawniony jest do unieważnienia postępowania z ww. przesłanki na każdym jego etapie. Wykonawca nie posiada uprawnienia do wysuwania względem Zamawiającego żądania podjęcia działań mających na celu pozyskanie środków przeznaczonych na realizację zamówienia, w sytuacji gdy te, nie zostaną mu przyznane z zakładanego źródła. W przypadku unieważnienia postępowania na podstawie art. 257 ustawy Pzp Wykonawcom nie przysługuje roszczenie o zwrot jakichkolwiek kosztów udziału w postępowaniu, w tym w szczególności zwrot kosztów odbycia wizji lokalnej, kosztów kalkulacji i sporządzenia oferty oraz kosztów pozyskania zabezpieczenia wadialnego oferty, co – poprzez fakt udziału w postępowaniu na określonych w niniejszej SWZ zasadach - Wykonawcy akceptują bez zastrzeżeń.

1. Wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów ustawy Pzp, przysługują środki ochrony prawnej przewidziane w Dziale IX ustawy Pzp, na zasadach i w terminach określonych dla wartości zamówienia równej lub przekraczającej kwoty określone w przepisach określonych w art. 3 ust. 1 pkt 1 ustawy Pzp.

2. Środkami ochrony prawnej, o których mowa w pkt. 19.1 SWZ są:

2.1. Odwołanie.

2.2. Skarga do sądu.

3. Kwestie dotyczące odwołania uregulowane są w art. 513 – 578 ustawy Pzp.

4. Na orzeczenie Krajowej Izby Odwoławczej stronom i uczestnikom postępowania odwoławczego przysługuje skarga do sądu. Kwestie dotyczące skargi do sądu regulowane są w art. 579 – 590 ustawy Pzp..

4. Termin na wniesienie odwołania od czynności wynosi 10 dni