Przedmiotem zamówienia jest usługa wykonania remontu głównego 2 (dwóch) silników Continental IO-240B-32B samolotu DA20 C1 w ramach OVH (Overhaul).

Przedmiotem zamówienia jest usługa wykonania remontu głównego 2 (dwóch) silników Continental IO-240 B-32 B samolotu DA20 C1 w ramach OVH (Overhaul). Silniki po wykonanym remoncie głównym, muszą posiadać poświadczenie obsługi wydane na druku EASA Form 1 lub FAA Form 8130-3 Dual release. Wraz z poświadczeniem obsługi należy dostarczyć certyfikaty tj. EASA Form 1, FAA Form 8130-3 lub FAA Form 8130-3 Dual Release lub Cof C wszystkich części zabudowanych podczas obsługi. Podmiot wykonujący remont musi posiadać certyfikat EASA Part 145 lub Part CAO lub FAA Part 145 z zatwierdzeniem na obsługę warsztatową silników, będących przedmiotem niniejszego zamówienia. Zamawiający dopuszcza odbiory częściowe silników w ramach umowy. Po odbiorze częściowym silnika po wykonanej naprawie głównej Zamawiający sporządzi protokół, w którym dokona oceny tego remontu pod względem ilościowym i jakościowym i jeśli nie stwierdzi wad, Wykonawca wystawi i dostarczy fakturę za usługę wykonania remontu silnika Zamawiającemu. Przyjęcie faktury i części bez uwag będzie podstawą do zaksięgowania. Zamawiający zastrzega sobie prawo wykonana audytu wstępnego w terminie maksymalnie do 7 dni roboczych od daty podpisania umowy w terminie wskazanym przez zamawiającego z dwudniowym wyprzedzeniem. Zamawiający zastrzega sobie także prawo do wykonywania audytów bieżących, każdorazowo o terminie wykonania audytu bieżącego wykonawca poinformowany będzie minimum dwa dni robocze przed terminem audytu. 1. Wymagania techniczne: 2.1 . Zakres naprawy głównej obejmuje:

a) wykonanie wszystkich przeglądów, wymian i napraw (z uwzględnieniem komponentów, m.in. alternatora, rozrusznika), wymaganych zgodnie z aktualnie obowiązującą rewizją instrukcji „Maintenance And Overhaul Manual Dok. Nr M-6” – Rozdział „Chapter 15. Overhaul Inspection and Repair” wydaną przez właściciela certyfikatu typu firmę Continental Motors Inc. oraz odpowiednimi instrukcjami komponentów zgodnie z wymaganiami producenta;

b) wymianę części na nowe zgodnie z aktualnie obowiązującą rewizją instrukcji „Maintenance Manual, Standard Practice For Spark Ignited Engines Dok. nr M-0” - Rozdział „C-2.3. 100% Parts Replacement Requirements oraz C-2.4. Mandatory Overhaul Replacement Parts” wydaną przez właściciela certyfikatu typu firmę Continental Motors Inc. W koszcie należy uwzględnić wszystkie pozycje oznaczone symbolem “x” ww. instrukcji, które dotyczą silnika Continental IO-240 B.

c) wykonanie długiej konserwacji silników zgodnie z aktualnie obowiązującą rewizją instrukcji „Maintenance Manual, Standard Practice For Spark Ignited Engines Dok. Nr M-0” - Rozdział „9-1.5. Crated Engine, Indefinite Storage”, wydaną przez właściciela certyfikatu typu firmę Continental Motors Inc. oraz części i materiały niezbędne do jej wykonania. 2.2 Zasady realizacji obsług nieplanowych: Za obsługę nieplanową uznaje się w szczególności:

- niezbędne rozszerzenie naprawy głównej poza zakres, wynikający z zapisów punktu 2.1 polegający na konieczności wymiany części nie wyszczególnionych w pkt. 2.1 niniejszego opisu, których zużycie uniemożliwia dalszą eksploatację,

- konieczność wykonania biuletynów serwisowych i dyrektyw zdatności, wynikających z wyników pomiarów podczas naprawy głównej,

- konieczność wykonania biuletynów serwisowych i dyrektyw zdatności wydanych po dacie podpisania umowy,

- konieczność wymiany elementów, które mogłyby zostać użyte ponownie ale ze względu na ich stan należy je wymienić. W przypadku zaistnienia konieczności wykonania obsługi nieplanowej, Wykonawca zobowiązany jest poinformować o tym fakcie Zamawiającego w terminie nie dłuższym niż 3 dni robocze, przesyłając mu (na zasadach, wskazanych w umowie) protokół kosztów obsługi nieplanowej zawierający w szczególności wyszczególnienie:

- wszystkich części podlegających wymianie wraz z cenami producenta lub autoryzowanych dystrybutorów za te części aktualnymi na dzień sporządzenia kalkulacji, do których doliczona zostanie stała marża określona w formularzu ofertowym Wykonawcy,

- wskazanie, iloczynu liczby roboczogodzin, niezbędnych do wykonania powyższych czynności i ceny jednostkowej za roboczogodzinę, określonych w formularzu ofertowym. Obowiązkiem Wykonawcy będzie odebranie silników nie później niż w 5 dniu roboczym od dnia zawarcia umowy. Czas realizacji umowy będzie liczony z dniem kolejnym (szóstym) od jej zawarcia, chyba że Wykonawca odbierze wszystkie silniki wcześniej, w takim przypadku czas realizacji umowy zacznie swój bieg od dnia kolejnego po dniu odbioru wszystkich silników. Przekazanie zostanie potwierdzone protokołem, podpisanym przez przedstawicieli Stron i z tą chwilą całkowita odpowiedzialność za uszkodzenie lub zagubienie przekazanego komponentu przechodzi na Wykonawcę. Wszystkie czynności logistyczne przekazania silników (skrzynie, załadunek, właściwe zabezpieczenie, transport) spoczywają na Wykonawcy. Koszty transportu i materiałów w całości pokrywa Wykonawca. Koszt dostawy podzespołu po naprawie głównej w całości pokrywa Wykonawca. Silniki muszą być zapakowane w sposób, chroniący je przed uszkodzeniem podczas transportu. Silniki muszą być zakonserwowane na długi postój oraz muszą mieć zapewnione wszystkie materiały do zachowania prawidłowych warunków konserwacji, w szczególności materiały higroskopijne, opakowanie w postaci worka/folii ochronnej silnika, korki higroskopijne, korki do otworów. Termin realizacji naprawy głównej dla dwóch silników min. 8 tyg. max 16 tyg. licząc od daty przekazania silników do Wykonawcy. Gwarancja obejmuje wszystkie usterki, wynikające z nieprawidłowego wykonania remontu głównego. Gwarancja: 12 miesięcy lub 500 godzin (FH).