Świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego w komunikacji miejskiej w autobusowym transporcie drogowym na terenie Związku Komunalnego „Komunikacja Międzygminna” w Chrzanowie w latach 2026-2036.

O udzielenie zamówienia może ubiegać się wykonawca, który:

1) Dysponuje odpowiednim potencjałem technicznym, w tym w szczególności, dysponować będzie w całym okresie realizacji usługi, taborem autobusowym, spełniającym wymagania określone w przepisach ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku – Prawo o ruchu drogowym i przepisach wykonawczych, w tym w szczególności określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia: spełniającym następujące wymagania dla autobusów głównych: ilość: 6 sztuk, wiek autobusów: średni wiek autobusów, licząc go w 2025 r. nie może być wyższy niż 4 lata, w tym co najmniej 2 autobusy muszą być nie starsze niż z 2025 roku norma emisji spalin: co najmniej euro 6, spełniającym następujące wymagania dla autobusów rezerwowych: ilość: 5 sztuk, wiek autobusów: średni wiek autobusów, licząc go w 2025r. nie może być wyższy niż 11 lat. Operator ma obowiązek dokonania reprodukcji taboru rezerwowego tak, aby w styczniu 2031 roku żaden z autobusów nie był starszy niż z 2015 roku, norma emisji spalin: co najmniej euro 6, Zamawiający wymaga, aby w łącznej ilości autobusów głównych, o których mowa w Załączniku Nr 3 do umowy i autobusów rezerwowych, o których mowa w Załączniku Nr 4 do umowy, było nie mniej niż 25% z sumy autobusów głównych i rezerwowych, czyli nie mniej niż 3 szt. autobusów zeroemisyjnych lub takich, w których do napędu silników wykorzystywane będą paliwa alternatywne w rozumieniu Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Pozostałe wymagania dla autobusów głównych i rezerwowych dotyczące: minimalnej liczby miejsc, ilości drzwi, ilości miejsc siedzących zamontowanych bezpośrednio nad niska podłogą, klimatyzowanej przestrzeni, niskiej podłogi i niskiego wejścia oraz wysokości autobusów zostały opisane w Załączniku nr 3 (dla autobusów głównych) i w Załączniku Nr 4 (dla autobusów rezerwowych) do wzoru umowy przewozowej stanowiącego Załącznik Nr 12 do SWZ. Kolorystyka taboru została opisana w Załączniku Nr 10 do wzoru umowy stanowiącego Załącznik Nr 12 do SWZ. Przez „dysponowanie taborem” należy rozumieć prawo własności, ograniczone prawo rzeczowe lub prawo obligacyjne, na podstawie którego wykonawca ma prawo używać autobusy, a w szczególności leasing, najem lub dzierżawa. Ponadto wykonawca zobowiązany jest wydzierżawić 4 sztuki autobusów hybrydowych od Zmawiającego na warunkach określonych w odrębnej umowie dzierżawy stanowiącej Załącznik Nr 12 do wzoru umowy stanowiącej Załącznik Nr 12 do SWZ. Jeżeli wykonawcy wspólnie ubiegają się o udzielenie zamówienia, powinni łącznie spełniać warunki, o których mowa powyżej.

2) Dysponuje w całym okresie realizacji usługi zapleczem technicznym zlokalizowanym w odległości drogowej do 15 km od Dworca ZKKM w Chrzanowie, posiadającym co najmniej:

a) warsztat umożliwiający obsługę i naprawę autobusów, którymi wykonywana będzie usługa objęta przedmiotem zamówienia wyposażony co najmniej w: halę (lub hale) obsługową z co najmniej dwoma stanowiskami obsługi codziennej, bieżącej i okresowej pojazdów z co najmniej dwoma kanałami obsługowymi lub co najmniej dwoma zestawami podnośników o parametrach właściwych dla wymaganego taboru autobusowego, stanowiska do wymiany ogumienia, stanowisko do sprawdzania prawidłowości działania systemów elektronicznych, wydzielone stanowisko do serwisowania klimatyzacji, stanowisko do naprawy autobusów, podest roboczy dla pracowników, refraktometr samochodowy do badania płynów eksploatacyjnych, klucze dynamometryczne, multimetr, tester cieczy chłodzącej, urządzenie rozruchowe – booster, narzędzia izolowane, miernik rezystencji izolacji, narzędzia do osi, myjnię ręczną warsztatową do części, wózek widłowy lub inny, kompresor, czujnik dymu na hali warsztatowej,

b) pomieszczenie na magazyn części/części gwarancyjnych,

c) myjnię do autobusów. Myjnia musi posiadać aktualne pozwolenie wodnoprawne wydane przez uprawniony organ,

d) zajezdnię autobusową z parkingiem o powierzchni zapewniającej równoczesne parkowanie wszystkich autobusów i bezpieczne manewrowanie nimi, z nawierzchnią równą i utwardzoną (betonową, bitumiczną, kostkową, klinkierową, z płyt betonowych lub kamienno-betonowych) oraz posiadającą odpowiednią nośność dostosowaną do obciążeń wynikających z użytkowania autobusów z systemem odwodnienia terenu, który ma być ogrodzony stałym ogrodzeniem budowlanym zapewniającym bezpieczeństwo i wydzielenie,

e) ponieważ Operator dysponować będzie autobusami zeroemisyjnymi lub takimi, w których do napędu silników wykorzystywane będą paliwa alternatywne w rozumieniu Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, zobowiązany jest, aby jego zaplecze techniczne posiadało stację do ładowania lub tankowania autobusów wraz ze stosownymi umowami,

f) dyspozytornię całodobową, która stanowić będzie jednocześnie punkt informacji pasażerskiej i punkt przyjmowania zgłoszeń, wniosków i skarg. W przypadku Operatora, który jest konsorcjum, dyspozytornia obsługiwać ma wszystkich członków konsorcjum i zapewniać kompleksową relację: Organizator – Operator – kierowca – pasażer. UWAGA: z uwagi na ograniczoną liczbę znaków dokumenty jakie powinien złożyć wykonawca na potwierdzenie spełniania wymienionych kryteriów kwalifikacji zostały wymienione w pkt. 5.1.6 Ogłoszenia.