Doradztwo naukowo – techniczne dotyczące realizacji tunelu drogowego T-2 i zabezpieczenia osuwisk w ramach zadania: „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik - Lutcza dł. ok. 5,25 km”
Wynik postępowania
Wynik przetargu i analiza ofert
Aktywne przetargi podobne do tego
To postępowanie jest zakończone. Poniżej otwarte postępowania o zbliżonym przedmiocie zamówienia.
- Doradztwo naukowo-techniczne dotyczące realizacji tunelu drogowego pod Odrą wraz z infrastrukturą towarzyszącą w ramach zadania „S6 Zachodni…Szczecin · TED UEoferty do 23.11
- Opracowanie dokumentacji projektowej i innej, uzyskanie decyzji ZRID oraz pełnienie nadzoru autorskiego dla zadania pn.: „Rozbudowa DW 884 .…Rzeszów · BZPoferty do 12.11
- Wykonanie dokumentacji projektowo-budowlanej dla zadania pn. „Rozbudowa drogi powiatowej nr 1 515R na odcinku od DK94 do granicy powiatu”.Łańcut · BZPoferty do 10.11
- Pełnienie nadzoru inwestorskiego dla branży sanitarnej podczas realizacji zadania „Rozbudowa DW 877 Naklik-Leżajsk-Łańcut-Dylągówka-Szklary …Rzeszów · BZPoferty do 10.11
Otrzymuj podobne przetargi
Alert e-mail dla: Architektura i inżynieria — podkarpackie. Nowe przetargi przyjdą prosto na Twoją skrzynkę.
Przedmiot zamówienia
Zamawiający Skarb Państwa Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad ul. Wronia 53, 00-874 Warszawa, Prowadzący postępowanie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Rzeszowie (Rzeszów, woj. podkarpackie) opublikował 21.01.2025 ogłoszenie o udzieleniu zamówienia na usługi.
- Postępowanie unieważniono — nie wybrano wykonawcy (złożono 1 ofertę).
Warunki postępowania
- Tryb postępowania
- Przetarg nieograniczony
- Rodzaj zamawiającego
- Instytucja administracji centralnej
- Podział na części
- Bez podziału na części
- Numer referencyjny
- O/RZ.D-3.2421.26.2024
Na podstawie treści ogłoszenia. Wiążące są zapisy ogłoszenia i dokumentacji zamówienia (SWZ).
Opis zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest doradztwo naukowo – techniczne dotyczące realizacji
tunelu drogowego T-2 i zabezpieczenia osuwisk w ramach zadania: „Zaprojektowanie i
budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik - Lutcza dł. ok. 5,25 km”. Usługa
obejmuje doradztwo naukowo - techniczne nazywane również nadzorem naukowym podczas
projektowania oraz realizacji robót w zakresie tunelu T-2 i zabezpieczenia osuwisk na odcinku
S19 Jawornik – Lutcza długości około 5,25 km, w szczególności: 1. Weryfikację opracowanych
przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych w zakresie Projektu Budowlanego pod
względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych
wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną
wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego). 2. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę
robót rozwiązań projektowych w zakresie Projektów Wykonawczych/Technologicznych
/Technicznych pod względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i
kontraktowych wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej, w
tym m.in. dodatku do dokumentacji geologiczno - inżynierskiej [w tym prawdopodobieństwa
występowania gazów w masywie (rodzaj gazu, ciśnienie gazu, strefy kontaktowe)] i
hydrogeologicznej, planu ruchu zakładu górniczego i planu działań ratowniczych (zakończoną
wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego). 3. Opinię nadzoru naukowego w formie oceny
technologiczno - konstrukcyjnej i technologicznej zagadnień wynikłych na etapie drążenia
tunelu drogowego T-2, przejść poprzecznych i wykonywania zabezpieczenia portali tunelu lub
osuwisk, weryfikację zastosowanych technologii i materiałów, kart nadzoru autorskiego. 4.
Weryfikację założeń do obliczeń i obliczeń wykonanych przez Wykonawcę robót w zakresie
projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo na etapie
Projektu Budowlanego, wraz z weryfikacją projektu monitoringu (powierzchniowego i
wgłębnego) osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo (zakończoną wydaniem
Stanowiska nadzoru naukowego). 5. Weryfikację założeń do obliczeń i obliczeń wykonanych
przez Wykonawcę robót w zakresie projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów
predysponowanych osuwiskowo na etapie Projektu Wykonawczego (zakończoną wydaniem
Stanowiska nadzoru naukowego). 6. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót
rozwiązań projektowych na etapie Projektu Budowlanego w zakresie wyposażenia tunelu i
jego infrastruktury oraz Dokumentacji Bezpieczeństwa Tunelu, pod względem m.in.
poprawności, bezpieczeństwa, zasadności i dopuszczalności m.in. założeń, obliczeń, analiz,
symulacji i technologii, z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych,
SWZ i najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem
jednoznacznego Stanowiska nadzoru naukowego); 7. Weryfikację opracowanych przez
Wykonawcę robót rozwiązań projektowych na etapie Projektu Wykonawczego (PW) w
zakresie wyposażenia tunelu i jego infrastruktury, Dokumentacji Bezpieczeństwa Tunelu oraz
w fazie realizacji robót, pod względem m.in. poprawności, bezpieczeństwa, zasadności i
dopuszczalności m.in. założeń, obliczeń, analiz, symulacji i technologii, z uwzględnieniem
prawnych i kontraktowych wymogów formalnych, SWZ i najlepszej obecnie dostępnej wiedzy
technicznej (zakończoną wydaniem jednoznacznego Stanowiska nadzoru naukowego); 8.
Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót projektów/programów monitoringu na
etapie prac przygotowawczych, drążenia oraz eksploatacji tunelu (konstrukcji, obudowy
wstępnej oraz ostatecznej, portali oraz przejść poprzecznych), osuwisk, projektów
wykonawczych systemu monitoringu (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru
naukowego). 9. Analizę parametrów masywu skalnego na etapie prac projektowych oraz
podczas drążenia tunelu, z możliwością wystąpienia węglowodorów (np. metanu) zakończoną
wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego; 10. Weryfikację i analizę parametrów pracy tarczy
TBM podczas drążenia zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego; 11. Ocenę
problemów, powstałych na etapie projektowania i realizacji tunelu drogowego T-2, oraz
zabezpieczenia osuwisk wynikających z roszczeń Wykonawcy robót, propozycji zmiany lub
wydanych poleceń zmiany, awarii na budowie wraz z propozycją ich rozwiązania/wskazaniem
rozwiązań pozwalających na podjęcie racjonalnych decyzji przez Konsultanta i
Zamawiającego (zakończoną wydaniem Ekspertyzy). 12. Udział w ramach Pobytu na
kontrakcie Głównego Eksperta Nadzoru Naukowego ds. Tunelu lub wskazanych przez niego
członków Zespołu Ekspertów Naukowych właściwych dla omawianych tematów w spotkaniach
roboczych, Radach Budowy, Radach Technicznych, posiedzeniu ZOPI. Spotkania mogą
odbywać się na etapie projektowania i realizacji w Biurze Inżyniera, Biurze Wykonawcy robót,
na Placu Budowy, w siedzibie Oddziału GDDKiA w Rzeszowie lub w siedzibach organów
administracji właściwych w sprawach przygotowania i realizacji inwestycji lub w formie
wideokonferencji. Wartość zamówienia powyżej 143 000 EUR. Zamawiający zastrzega
obowiązek osobistego wykonania przez Wykonawcę kluczowych usług opisanych w poz. 1, 2,
4 i 5 TER.
Pełna treść ogłoszenia
Szczegóły zamówienia
Kody CPV i PKD
1 Nabywca
- Oficjalna nazwa
- Skarb Państwa Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad ul. Wronia 53, 00-874 Warszawa, Prowadzący postępowanie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Rzeszowie
- sekretariatrzeszow@gddkia.gov.pl
- Status prawny nabywcy
- Instytucja administracji centralnej
- Sektor działalności instytucji zamawiającej
- Ogólne usługi publiczne
2 Procedura
- Tytuł
- Doradztwo naukowo – techniczne dotyczące realizacji tunelu drogowego T-2 i zabezpieczenia osuwisk w ramach zadania: „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik - Lutcza dł. ok. 5,25 km”
- Opis
Przedmiotem zamówienia jest doradztwo naukowo – techniczne dotyczące realizacji tunelu drogowego T-2 i zabezpieczenia osuwisk w ramach zadania: „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik - Lutcza dł. ok. 5,25 km”. Usługa obejmuje doradztwo naukowo - techniczne nazywane również nadzorem naukowym podczas projektowania oraz realizacji robót w zakresie tunelu T-2 i zabezpieczenia osuwisk na odcinku S19 Jawornik – Lutcza długości około 5,25 km, w szczególności:
1. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych w zakresie Projektu Budowlanego pod względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
2. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych w zakresie Projektów Wykonawczych/Technologicznych /Technicznych pod względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej, w tym m.in. dodatku do dokumentacji geologiczno - inżynierskiej [w tym prawdopodobieństwa występowania gazów w masywie (rodzaj gazu, ciśnienie gazu, strefy kontaktowe)] i hydrogeologicznej, planu ruchu zakładu górniczego i planu działań ratowniczych (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
3. Opinię nadzoru naukowego w formie oceny technologiczno - konstrukcyjnej i technologicznej zagadnień wynikłych na etapie drążenia tunelu drogowego T-2, przejść poprzecznych i wykonywania zabezpieczenia portali tunelu lub osuwisk, weryfikację zastosowanych technologii i materiałów, kart nadzoru autorskiego.
4. Weryfikację założeń do obliczeń i obliczeń wykonanych przez Wykonawcę robót w zakresie projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo na etapie Projektu Budowlanego, wraz z weryfikacją projektu monitoringu (powierzchniowego i wgłębnego) osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
5. Weryfikację założeń do obliczeń i obliczeń wykonanych przez Wykonawcę robót w zakresie projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo na etapie Projektu Wykonawczego (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
6. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych na etapie Projektu Budowlanego w zakresie wyposażenia tunelu i jego infrastruktury oraz Dokumentacji Bezpieczeństwa Tunelu, pod względem m.in. poprawności, bezpieczeństwa, zasadności i dopuszczalności m.in. założeń, obliczeń, analiz, symulacji i technologii, z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych, SWZ i najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem jednoznacznego Stanowiska nadzoru naukowego);
7. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych na etapie Projektu Wykonawczego (PW) w zakresie wyposażenia tunelu i jego infrastruktury, Dokumentacji Bezpieczeństwa Tunelu oraz w fazie realizacji robót, pod względem m.in. poprawności, bezpieczeństwa, zasadności i dopuszczalności m.in. założeń, obliczeń, analiz, symulacji i technologii, z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych, SWZ i najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem jednoznacznego Stanowiska nadzoru naukowego);
8. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót projektów/programów monitoringu na etapie prac przygotowawczych, drążenia oraz eksploatacji tunelu (konstrukcji, obudowy wstępnej oraz ostatecznej, portali oraz przejść poprzecznych), osuwisk, projektów wykonawczych systemu monitoringu (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
9. Analizę parametrów masywu skalnego na etapie prac projektowych oraz podczas drążenia tunelu, z możliwością wystąpienia węglowodorów (np. metanu) zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego;
10. Weryfikację i analizę parametrów pracy tarczy TBM podczas drążenia zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego;
11. Ocenę problemów, powstałych na etapie projektowania i realizacji tunelu drogowego T-2, oraz zabezpieczenia osuwisk wynikających z roszczeń Wykonawcy robót, propozycji zmiany lub wydanych poleceń zmiany, awarii na budowie wraz z propozycją ich rozwiązania/wskazaniem rozwiązań pozwalających na podjęcie racjonalnych decyzji przez Konsultanta i Zamawiającego (zakończoną wydaniem Ekspertyzy).
12. Udział w ramach Pobytu na kontrakcie Głównego Eksperta Nadzoru Naukowego ds. Tunelu lub wskazanych przez niego członków Zespołu Ekspertów Naukowych właściwych dla omawianych tematów w spotkaniach roboczych, Radach Budowy, Radach Technicznych, posiedzeniu ZOPI. Spotkania mogą odbywać się na etapie projektowania i realizacji w Biurze Inżyniera, Biurze Wykonawcy robót, na Placu Budowy, w siedzibie Oddziału GDDKiA w Rzeszowie lub w siedzibach organów administracji właściwych w sprawach przygotowania i realizacji inwestycji lub w formie wideokonferencji. Wartość zamówienia powyżej 143 000 EUR. Zamawiający zastrzega obowiązek osobistego wykonania przez Wykonawcę kluczowych usług opisanych w poz. 1, 2, 4 i 5 TER.
- Identyfikator procedury
- 88d2d24e-db90-4030-b930-483ba79c2f46
- Poprzednie ogłoszenie
- 718951-2024
- Wewnętrzny identyfikator
- O/RZ. D-3.2421.26.2024
- Rodzaj procedury
- Otwarta
- Procedura jest przyspieszona
- Nie
- Charakter zamówienia
- Usługi
- Główna klasyfikacja
- (cpv): 71310000 Doradcze usługi inżynieryjne i budowlane
- Dodatkowa klasyfikacja
- (cpv): 71248000 Nadzór nad projektem i dokumentacją , 71247000 Nadzór nad robotami budowlanymi
- Podpodział krajowy (NUTS)
- Rzeszowski (PL823)
- Kraj
- Polska
- Informacje dodatkowe
- województwo podkarpackie
3 Część zamówienia 1
- Tytuł
- Doradztwo naukowo – techniczne dotyczące realizacji tunelu drogowego T-2 i zabezpieczenia osuwisk w ramach zadania: „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik - Lutcza dł. ok. 5,25 km”
- Opis
Przedmiotem zamówienia jest doradztwo naukowo – techniczne dotyczące realizacji tunelu drogowego T-2 i zabezpieczenia osuwisk w ramach zadania: „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik - Lutcza dł. ok. 5,25 km”. Usługa obejmuje doradztwo naukowo - techniczne nazywane również nadzorem naukowym podczas projektowania oraz realizacji robót w zakresie tunelu T-2 i zabezpieczenia osuwisk na odcinku S19 Jawornik – Lutcza długości około 5,25 km, w szczególności:
1. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych w zakresie Projektu Budowlanego pod względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
2. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych w zakresie Projektów Wykonawczych/Technologicznych /Technicznych pod względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej, w tym m.in. dodatku do dokumentacji geologiczno - inżynierskiej [w tym prawdopodobieństwa występowania gazów w masywie (rodzaj gazu, ciśnienie gazu, strefy kontaktowe)] i hydrogeologicznej, planu ruchu zakładu górniczego i planu działań ratowniczych (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
3. Opinię nadzoru naukowego w formie oceny technologiczno - konstrukcyjnej i technologicznej zagadnień wynikłych na etapie drążenia tunelu drogowego T-2, przejść poprzecznych i wykonywania zabezpieczenia portali tunelu lub osuwisk, weryfikację zastosowanych technologii i materiałów, kart nadzoru autorskiego.
4. Weryfikację założeń do obliczeń i obliczeń wykonanych przez Wykonawcę robót w zakresie projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo na etapie Projektu Budowlanego, wraz z weryfikacją projektu monitoringu (powierzchniowego i wgłębnego) osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
5. Weryfikację założeń do obliczeń i obliczeń wykonanych przez Wykonawcę robót w zakresie projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo na etapie Projektu Wykonawczego (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
6. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych na etapie Projektu Budowlanego w zakresie wyposażenia tunelu i jego infrastruktury oraz Dokumentacji Bezpieczeństwa Tunelu, pod względem m.in. poprawności, bezpieczeństwa, zasadności i dopuszczalności m.in. założeń, obliczeń, analiz, symulacji i technologii, z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych, SWZ i najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem jednoznacznego Stanowiska nadzoru naukowego);
7. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót rozwiązań projektowych na etapie Projektu Wykonawczego (PW) w zakresie wyposażenia tunelu i jego infrastruktury, Dokumentacji Bezpieczeństwa Tunelu oraz w fazie realizacji robót, pod względem m.in. poprawności, bezpieczeństwa, zasadności i dopuszczalności m.in. założeń, obliczeń, analiz, symulacji i technologii, z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych, SWZ i najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej (zakończoną wydaniem jednoznacznego Stanowiska nadzoru naukowego);
8. Weryfikację opracowanych przez Wykonawcę robót projektów/programów monitoringu na etapie prac przygotowawczych, drążenia oraz eksploatacji tunelu (konstrukcji, obudowy wstępnej oraz ostatecznej, portali oraz przejść poprzecznych), osuwisk, projektów wykonawczych systemu monitoringu (zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego).
9. Analizę parametrów masywu skalnego na etapie prac projektowych oraz podczas drążenia tunelu, z możliwością wystąpienia węglowodorów (np. metanu) zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego;
10. Weryfikację i analizę parametrów pracy tarczy TBM podczas drążenia zakończoną wydaniem Stanowiska nadzoru naukowego;
11. Ocenę problemów, powstałych na etapie projektowania i realizacji tunelu drogowego T-2, oraz zabezpieczenia osuwisk wynikających z roszczeń Wykonawcy robót, propozycji zmiany lub wydanych poleceń zmiany, awarii na budowie wraz z propozycją ich rozwiązania/wskazaniem rozwiązań pozwalających na podjęcie racjonalnych decyzji przez Konsultanta i Zamawiającego (zakończoną wydaniem Ekspertyzy).
12. Udział w ramach Pobytu na kontrakcie Głównego Eksperta Nadzoru Naukowego ds. Tunelu lub wskazanych przez niego członków Zespołu Ekspertów Naukowych właściwych dla omawianych tematów w spotkaniach roboczych, Radach Budowy, Radach Technicznych, posiedzeniu ZOPI. Spotkania mogą odbywać się na etapie projektowania i realizacji w Biurze Inżyniera, Biurze Wykonawcy robót, na Placu Budowy, w siedzibie Oddziału GDDKiA w Rzeszowie lub w siedzibach organów administracji właściwych w sprawach przygotowania i realizacji inwestycji lub w formie wideokonferencji. Wartość zamówienia powyżej 143 000 EUR. Zamawiający zastrzega obowiązek osobistego wykonania przez Wykonawcę kluczowych usług opisanych w poz. 1, 2, 4 i 5 TER.
- Wewnętrzny identyfikator
- O/RZ. D-3.2421.26.2024
- Charakter zamówienia
- Usługi
- Główna klasyfikacja
- (cpv): 71310000 Doradcze usługi inżynieryjne i budowlane
- Dodatkowa klasyfikacja
- (cpv): 71248000 Nadzór nad projektem i dokumentacją , 71247000 Nadzór nad robotami budowlanymi
- Podpodział krajowy (NUTS)
- Rzeszowski (PL823)
- Kraj
- Polska
- Informacje dodatkowe
- województwo podkarpackie
- Zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA)
- Tak
- Informacje dodatkowe
- Uzasadnienie unieważnienia: Uzasadnienie prawne: Na podstawie art. 255 pkt 3) ustawy Pzp Zamawiający unieważnia postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli oferta z najniższą ceną przewyższa kwotę, którą Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, chyba że Zamawiający może zwiększyć tę kwotę do ceny najkorzystniejszej oferty. Uzasadnienie faktyczne: Zgodnie z treścią art. 222 ust. 4 ustawy Pzp przed otwarciem ofert Zamawiający udostępnił na stronie internetowej prowadzonego postępowania informację o kwocie jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia w wysokości 4 386 303,00 zł brutto. W przedmiotowym postępowaniu oferta z najniższą ceną została złożona przez Akademię Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie oraz Politechnikę Rzeszowską im. Ignacego Łukasiewicza na kwotę 5 258 250,00 zł brutto i przewyższa kwotę, którą Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. Zamawiający nie może zwiększyć tej kwoty do ceny złożonej oferty.
- Rodzaj
- Cena
- Opis
- Waga kryterium wynosi 60 %.
- Rodzaj
- Jakość
- Opis
- Waga kryterium wynosi 20% Nazwa kryterium: Doświadczenie Głównego Eksperta Nadzoru Naukowego ds. Tunelu (GENN)
- Rodzaj
- Jakość
- Opis
- Waga kryterium wynosi 10% Nazwa kryterium: Doświadczenie Eksperta Naukowego ds. konstrukcji i technologii budowy tunelu (EN K) wykonywanego metodą górniczą bądź tarczą TBM
- Rodzaj
- Jakość
- Opis
- Waga kryterium wynosi 10% Nazwa kryterium: Doświadczenie Eksperta Naukowego ds. wentylacji (EN W)
- Opis stosowanej metody, jeżeli nie można przypisać wagi kryteriom
- Kryteria określone są procentowo.
- Organ odwoławczy
- Krajowa Izba Odwoławcza
- Informacje o terminach odwołania
1. Wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów ustawy Pzp, przysługują środki ochrony prawnej określone w Dziale IX ustawy Pzp. Środki ochrony prawnej wobec ogłoszenia o zamówieniu oraz dokumentów zamówienia przysługują również organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 469 pkt 15) ustawy Pzp oraz Rzecznikowi Małych i Średnich Przedsiębiorców.
2. Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy Pzp czynności Zamawiającego podjętej w niniejszym postępowaniu o udzielenie zamówienia w tym na projektowane postanowienia umowy oraz na zaniechanie czynności, do której Zamawiający był zobowiązany na podstawie ustawy Pzp.
3. Odwołanie powinno zawierać informacje, o których mowa w art. 516 ustawy Pzp.
4. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby w formie pisemnej albo w formie elektronicznej albo w postaci elektronicznej opatrzonej podpisem zaufanym.
5. Odwołujący przekazuje kopię odwołania Zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż Zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji elektronicznej. Kopię odwołania zamawiającemu należy przesłać za pośrednictwem Platformy. Po zgłoszeniu do postępowania należy w zakładce „Postępowania”, wybrać „Moje postępowania” a następnie wybrać niniejsze postępowanie oraz korzystając z zakładki „Pytania/informacje”, polecenie „Nowe/wysłane” i następnie „Dodaj pytanie/ komentarz” przekazać treść odwołania lub załączyć pliki.
6. Terminy wniesienia odwołania:
1) Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia - jeżeli informacja została przekazana przy użycie środków komunikacji elektronicznej albo w terminie 15 dni - jeżeli została przekazana w inny sposób;
2) Odwołanie wobec treści ogłoszenia o zamówieniu lub wobec treści dokumentów zamówienia, wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na Platformie;
3) Odwołanie wobec czynności innych niż określone w pkt. 1) i 2) powyżej wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.
4) Jeżeli Zamawiający nie przesłał Wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty odwołanie wnosi się nie później niż w terminie:
a) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia;
b) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli Zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia;
7. Szczegółowe zasady postępowania po wniesieniu odwołania, określają stosowne przepisy Działu IX ustawy Pzp.
8. Na orzeczenie Krajowej Izby Odwoławczej, stronom oraz uczestnikom postępowania odwoławczego przysługuje skarga do Sądu Okręgowego w Warszawie – sądu zamówień publicznych.
9. Skargę wnosi się za pośrednictwem Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej w terminie 14 dni od dnia doręczenia orzeczenia Krajowej Izby Odwoławczej lub postanowienia Prezesa Izby, o którym mowa w art. 519 ust. 1 ustawy Pzp przesyłając jednocześnie jej odpis przeciwnikowi skargi. Złożenie skargi w placówce pocztowej operatora wyznaczonego w rozumieniu ustawy z dnia 23 listopada 2012 r. Prawo pocztowe albo wysłanie na adres do doręczeń elektronicznych, o którym mowa w art. 2 pkt 1 ustawy z dnia 18 listopada 2020 r. o doręczeniach elektronicznych, jest równoznaczne z jej wniesieniem.
10. Od wyroku sądu lub postanowienia kończącego postępowanie w sprawie przysługuje skarga kasacyjna do Sądu Najwyższego.
- Organizacja udzielająca dodatkowych informacji na temat procedur odwoławczych
- Skarb Państwa Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad ul. Wronia 53, 00-874 Warszawa, Prowadzący postępowanie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Rzeszowie
Zamawiający
Dane i kontakt
Lokalizacja zamawiającego
Przybliżona lokalizacja miejscowości zamawiającego (Rzeszów). Dane: GeoNames, OpenStreetMap.
Historia zamawiającego
W ostatnich dwóch latach zamawiający ogłosił 5 przetargów, a wyniki podał w 51 ogłoszeniach. Średnio 4,6 oferty — tyle wpływało w rozstrzygniętych postępowaniach tego zamawiającego; w 10% była tylko jedna. Od terminu składania ofert do ogłoszenia wyniku mija u niego zwykle 121 dni (mediana z 5 postępowań).
Ogłoszeń o wyniku jest więcej niż przetargów, bo obejmują też przetargi ogłoszone wcześniej oraz osobne wyniki części zamówienia.
Najczęściej wybierani wykonawcy w branży „Architektura i inżynieria”
- Promost Consulting Sp. z o.o. sp.k.4 wygrane
- Sweco Polska sp. z o.o.2 wygrane
- INKO Consulting Sp. z o.o. (Lider Konsorcjum)1 wygrana
- PROKOM Construction Sp. z o.o.1 wygrana
- TPF Sp. z o.o.1 wygrana
Widzimy wygrane opublikowane w BZP i TED. Ogłoszenia nie wskazują firm, które złożyły ofertę, ale nie wygrały.
Wszyscy wykonawcy, którzy wygrywali u tego zamawiającego (16)
Rynek i konkurencja
Konkurencja i ceny
Branża „Architektura i inżynieria”: woj. podkarpackie na tle całej Polski.
| Wskaźnik | woj. podkarpackie | Polska |
|---|---|---|
| Średnia liczba ofert | 3,4 | 3,4 |
| Postępowania z jedną ofertą | 22% | 25% |
| Mediana wartości umów | 175 tys. zł | 171 tys. zł |
| Połowa umów w przedziale | 82 tys.–325 tys. zł | 70,8 tys.–325 tys. zł |
Pod względem liczby ofert branża „Architektura i inżynieria” w woj. podkarpackim nie odbiega od średniej krajowej. W postępowaniach tego zamawiającego z tej branży składano średnio 8 ofert — więcej niż zwykle w regionie.
Województwo: rozstrzygnięcia z ostatnich 2 lat (1 019). Polska: wszystkie rozstrzygnięcia w tej branży w bazie PrzetargHub (39 899). Wartości umów podają zamawiający w ogłoszeniach o wyniku. Przetargi w branży Architektura i inżynieria.
Indeks łatwości wygranej w branży Kalkulator opłacalności Analityka rynku zamówień
Pytania i odpowiedzi
Ile ofert zwykle wpływa w podobnych przetargach?
Dla branży „Architektura i inżynieria” w województwie podkarpackim średnia liczba ofert to 3,4, a 22% przetargów kończy się złożeniem tylko jednej oferty.
Kto najczęściej wygrywa przetargi tego zamawiającego?
W przetargach tego zamawiającego z branży „Architektura i inżynieria” najczęściej wygrywają: Promost Consulting Sp. z o.o. Sp.k. (4 wygrane), Sweco Polska sp. z o.o. (2 wygrane).