Sukcesywna dostawa paliw płynnych - oleju napędowego na rzecz PKS w Kłodzku S.A. wraz z wstawieniem terminalu paliwowego

1. Przedmiotem zamówienia jest sukcesywna dostawa przez Wykonawcę własnym transportem (na koszt i ryzyko Wykonawcy) paliw płynnych w postaci oleju napędowego na rzecz Zamawiającego do zbiornika wchodzącego w skład terminalu paliwowego wraz z postawieniem przez Wykonawcę przedmiotowego terminalu paliwowego na terenie prowadzenia działalności przez Zamawiającego – działce nr 3/48 powstałej na skutek podziału geodezyjnego działki nr 3/32 położonej w Kłodzku przy ulicy Dusznickiej nr 1.

2. Olej napędowy musi spełniać klasyfikację na podstawie PN-EN 590.

3. Szacunkowa ilość oleju napędowego wynosi 408 m³ na 24 miesiące.

4. Zamawiający wymaga aby stacja Wykonawcy znajdowała się w obrębie 2 km od siedziby Zamawiającego, z której Zamawiający będzie mógł skorzystać w przypadku awarii terminala trwającej dłużej niż 12 godzin.

5. Paliwa powinny spełniać warunki określone aktualnymi normami: PN-EN 590, PN-EN 228 i Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie aktualnych wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. Parametry określone we wskazanym akcie prawnym są parametrami minimalnymi, które winny spełniać oferowane paliwa ciekłe.

6. W ramach realizacji zamówienia wykonawca jest zobowiązany do zrealizowania usług towarzyszących (np. transport, ubezpieczenie na czas transportu, załadunek, rozładunek itp.) niezbędnych do prawidłowego wykonania zamówienia. Wszelkie czynności i prace związane z montażem, rozmieszczeniem i instalacją, oferowanego przez Wykonawcę terminalu paliwowego niezbędne do prawidłowego i zgodnego z przeznaczeniem funkcjonowania przedmiotu zamówienia Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić w cenie oferty

Zamawiający, działając na podstawie art. 138 ust. 2 pkt 2 w zw. z art. 378 ust. 1 ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych, podjął decyzję o skróceniu terminu składania ofert do 15 dni z uwagi na zaistnienie pilnej potrzeby udzielenia zamówienia, której nie można było wcześniej przewidzieć przy zachowaniu należytej staranności. Konieczność zastosowania procedury przyspieszonej wynika z następujących okoliczności faktycznych:

1. Unieważnienie poprzedniego postępowania: Zamawiający prowadził uprzednio postępowanie na analogowy przedmiot zamówienia (dostawę paliw płynnych), które zostało ogłoszone w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w czerwcu 2026 r. Postępowanie to musiało zostać unieważnione z przyczyn formalno-prawnych, tj. z uwagi na fakt, że cena najkorzystniejszej oferty przewyższyła kwotę, którą Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, a Zamawiający nie miał możliwości zwiększenia tej kwoty do ceny najkorzystniejszej oferty.

2. Ryzyko paraliżu działalności sektorowej: Aktualnie obowiązująca umowa na dostawę paliw płynnych wygasa z dniem 8 września 2026 r. Zamawiający jest podmiotem sektora użyteczności publicznej realizującym zadania z zakresu publicznego transportu zbiorowego. Ciągłość dostaw paliwa jest kluczowym i niezbędnym warunkiem do codziennego uruchamiania taboru autobusowego i realizacji rozkładów jazdy.

3. Zagrożenie interesu publicznego: Zastosowanie standardowego, 35-dniowego lub 30-dniowego terminu składania ofert doprowadziłoby do sytuacji, w której po 8 września 2026 r. Zamawiający pozostałby bez ważnej umowy na dostawę paliwa. Spowodowałoby to całkowite zatrzymanie świadczenia usług przewozowych, paraliż komunikacyjny regionu oraz uniemożliwienie mieszkańcom dojazdu do pracy, szkół i placówek medycznych, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla interesu publicznego.

4. Proporcjonalność terminu: Przedmiotem zamówienia jest dostawa paliw (zakup o charakterze standardowym, powszechnie dostępnym na rynku, gdzie kalkulacja ceny opiera się o powtarzalne mechanizmy upustów/marż od cen hurtowych). W związku z tym skrócony do 15 dni termin jest obiektywnie wystarczający dla profesjonalnych podmiotów rynku paliwowego na przygotowanie i złożenie prawidłowej oferty, co gwarantuje zachowanie uczciwej konkurencji. Wobec powyższego, wykazana pilna potrzeba oraz konieczność zapewnienia ciągłości funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w pełni uzasadniają skrócenie terminu składania ofert do 15 dni

1. Przedmiotem zamówienia jest sukcesywna dostawa przez Wykonawcę własnym transportem (na koszt i ryzyko Wykonawcy) paliw płynnych w postaci oleju napędowego na rzecz Zamawiającego do zbiornika wchodzącego w skład terminalu paliwowego wraz z postawieniem przez Wykonawcę przedmiotowego terminalu paliwowego na terenie prowadzenia działalności przez Zamawiającego – działce nr 3/48 powstałej na skutek podziału geodezyjnego działki nr 3/32 położonej w Kłodzku przy ulicy Dusznickiej nr 1.

2. Olej napędowy musi spełniać klasyfikację na podstawie PN-EN 590.

3. Szacunkowa ilość oleju napędowego wynosi 408 m³ na 24 miesiące.

4. Zamawiający wymaga aby stacja Wykonawcy znajdowała się w obrębie 2 km od siedziby Zamawiającego, z której Zamawiający będzie mógł skorzystać w przypadku awarii terminala trwającej dłużej niż 12 godzin.

5. Paliwa powinny spełniać warunki określone aktualnymi normami: PN-EN 590, PN-EN 228 i Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie aktualnych wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. Parametry określone we wskazanym akcie prawnym są parametrami minimalnymi, które winny spełniać oferowane paliwa ciekłe.

6. W ramach realizacji zamówienia wykonawca jest zobowiązany do zrealizowania usług towarzyszących (np. transport, ubezpieczenie na czas transportu, załadunek, rozładunek itp.) niezbędnych do prawidłowego wykonania zamówienia. Wszelkie czynności i prace związane z montażem, rozmieszczeniem i instalacją, oferowanego przez Wykonawcę terminalu paliwowego niezbędne do prawidłowego i zgodnego z przeznaczeniem funkcjonowania przedmiotu zamówienia Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić w cenie oferty

1. Cenę oferty stanowi łączna cena brutto za 408 m3 oleju napędowego, obliczona zgodnie z zasadami określonymi poniżej.

2. Cena oferty musi obejmować wszelkie koszty związane z realizacją zamówienia, w szczególności koszty zakupu paliwa, transportu do zbiornika stanowiącego część wyposażenia terminala paliwowego, rozładunku, ubezpieczenia, wykonania badań, sporządzenia wymaganych dokumentów oraz wszelkie należne podatki i opłaty publicznoprawne, w tym podatek akcyzowy oraz podatek VAT.

3. Cena paliwa wskazana w ofercie musi uwzględniać wszystkie oferowane upusty, rabaty i zniżki oraz być odniesiona do temperatury referencyjnej 15°C.

4. Do obliczenia ceny oferty należy przyjąć cenę podstawową netto za 1 m3 oleju napędowego, tj. hurtową cenę netto za 1 m3 oleju napędowego PKN ORLEN dla temperatury referencyjnej 15°C, publikowaną na stronie internetowej PKN ORLEN na dzień składania ofert.

5. Wykonawca zobowiązany jest wskazać w ofercie stały upust netto za 1 m3 oleju napędowego, który będzie obowiązywał przez cały okres realizacji umowy.

2. Zamawiający wymaga wniesienia wadium przed upływem terminu składania ofert wskazanego w Rozdziale X ust. 1 SWZ w wysokości 50 000,00 zł

3. Wadium wnosi się przed upływem terminu składania ofert i utrzymuje nieprzerwanie do dnia upływu terminu związania ofertą.

4. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:

1) pieniądzu;

2) gwarancjach bankowych;

3) gwarancjach ubezpieczeniowych;

4) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2020 r. poz. 299).

5. Wadium w formie pieniądza należy wnieść przelewem na konto w Banku Gospodarczy Bank Spółdzielczy w Strzelinie nr rachunku 85 9588 0004 7103 0111 2000 0010 z dopiskiem „Wadium – 2/PN/2026.”. UWAGA: Za termin wniesienia wadium w formie pieniężnej zostanie przyjęty termin uznania rachunku Zamawiającego

1. Dostawy oleju napędowego będą realizowane przez Wykonawcę jego środkami transportu, po otrzymaniu uprzedniego zamówienia od Zamawiającego.

2. Jednorazowe dostawy oleju napędowego do zbiornika wchodzącego w skład w terminala paliwowego na terenie działalności Zamawiającego będą wykonywane na podstawie złożonych zamówień i będą obejmowały nie więcej niż 5000 litrów i nie mniej aniżeli 4 000 litrów (każda).

3. Zamówienia składane będą w dni robocze do godziny 12.00.

4. Dostawy oleju napędowego do zbiornika wchodzącego w skład terminala paliwowego na terenie działalności Zamawiającego będą odbywać się od poniedziałku do piątku, od godziny 07:00 do godziny 15:00, w okresie od dnia …….. 2026 roku do dnia …..………. roku.

5. Zamawiający wymaga utworzenia systemu monitorowania stanu faktycznego paliwa znajdującego się w zbiorniku i na tej podstawie przygotowuje zlecenie dostawy. Wykonawca zobowiązany jest do kontroli ilości paliwa znajdującego się w zbiorniku.

4. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby w terminie:

1) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej,

2) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w ppkt 1;

3) odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub konkurs lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie: 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na stronie internetowej;

4) odwołanie w przypadkach innych niż określone w ppkt 1-3 wnosi się w terminie: 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia