Modyfikacja i rozbudowa funkcjonalności systemu Hurtownia Danych Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa elektronicznej Hurtowni Danych ZTP o nowe funkcjonalności, których implementacja umożliwi w szczególności: dystrybucję biletów KMK i statusów Karty Krakowskiej, kontrolę biletów i przewoźników, zarządzanie danymi Systemu Informacji Pasażerskiej, przetwarzanie i analizę danych o napełnieniach pojazdów oraz gromadzenie i przetwarzanie danych, wraz z ich kompleksową i bieżącą aktualizacją w zakresie organizacji Komunikacji Miejskiej w Krakowie oraz rozliczeń zleconych zadań Operatorom. OPIS HURTOWNI DANYCH ZTP. Hurtownia Danych ZTP stanowi główne repozytorium odpowiedzialne za integracja pomiędzy systemami Zamawiającego i podmiotów współpracującymi z Zamawiającym. Rozwiązanie w postaci Hurtowni Danych ZTP składa się z następujących modułów:

1. Moduł kontroli jakości (QUA) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. kontroli infrastruktury KMK, b. kontroli usług przewozowych KMK, c. zarządzania dostępem do dedykowanej aplikacji kontroli jakości, d. raportowania wyniku prac.

2. Moduł kontroli biletów (CTR) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. nadzoru nad pracą kontrolerów, b. nadzoru nad lokalizacją kontroli biletów, c. raportowania wyników prac, d. zarządzenia dostępem do dedykowanej aplikacji kontroli biletów.

3. Moduł transakcyjny (SLL) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. zarządzania taryfą i produktami taryfowymi, b. autoryzacji procesów dystrybucji biletów przez podmioty trzecie, c. zarządzania i nadzorem nad dystrybucją przez podmioty trzecie, d. zarządzania dystrybucją voucherów, e. zapewnienia backendu dla procesów i danych związanych z dystrybucją biletów KMK, f. nadzoru nad procesem integracji z systemem parkingów P+R.

4. Moduł transportowy (TRA) o funkcjonalnoścach m.in. w zakresie: a. importu rozkładów jazdy z programu odpowiedzialnego za przygotowanie rozkładów jazdy, b. udostępniania rozkładu jazdy podmiotom trzecim, c. podglądu rozkładów jazdy, d. modyfikacji i uzupełnienia informacji o sieci komunikacyjnej poza zakresem możliwości programu rozkładowego, e. modyfikacji i uzupełnienia informacji o sieci komunikacyjnej poza zakresem możliwości programu rozkładowego, f. przypisywania pojazdów do zadań przewozowych.

5. Moduł Bazy kierowców (CDD) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. zarządzania bazą prowadzących, b. nadzorowania procesu certyfikacji kierowców, c. udostępniania serwisu do certyfikacji kierowców, d. rozbudowania funkcjonalność zarządzania flotą pojazdów o ich certyfikacje. OPIS ROZBUDOWY HURTOWNI DANYCH ZTP.

1. Dostosowanie modułu transakcyjnego (SLL) w zakresie dystrybucji biletów w automatach stacjonarnych ZTP.

2. Dostosowanie modułu transakcyjnego (SLL) w zakresie dystrybucji statusów Karty Krakowskiej w automatach stacjonarnych ZTP.

3. Dostosowanie modułu transportowego (TRA) do zapisów nowej umowy przewozowej z MPK.

4. Zmiana źródła danych rozkładowych na dane z Busman 200 dostępne przez szynę danych MPK.

5. Blokada SMOG-owa dla Dyspozytorni/CZK (blokada dystrybucji i walidacji biletów).

6. Generowanie GTFS Static oraz block_ID do systemów dyspozytorskich operatorów w celu połączenia z danymi GTFS-RT.

7. Zbudowanie bazy danych przeznaczonej do bieżącej organizacji oraz monitorowania zleconej i wykonanej pracy przewozowej, a także wspomaganie w rozliczeniach finansowych w zakresie weryfikacji wykonania pracy.

8. Integracja HD ZTP z danymi dotyczącymi przypisania pojazdów do zadań przewozowych przekazywanych z systemów Operatorów KMK.

9. Rozbudowa Modułu kontroli jakości (Moduł QUA).

10. Modyfikacja aplikacji kontrolerskiej wraz z modułem CTR, w tym importera stref taryfowych, integracja z rzeczywistą pozycją pojazdu oraz możliwość wszczynania kontroli o skanowanie kodu QR.

11. Modyfikacja systemu raportowego w module CTR.

12. Certyfikacja Kontrolerów i stworzenie profilu kontrolera.

13. Stworzenie modułu do zarządzania Systemem Informacji Pasażerskiej (SIP) KMK.

14. Stworzenie modułu integracji danych z bramek zliczających wszystkich operatorów KMK wraz z algorytmami weryfikacji kompletności i poprawności danych.

15. Stworzenie eksportera danych do plików zewnętrznych z opcja szablonów oraz możliwością łączenia różnych tabel po kluczach.

16. Dostosowanie HD ZTP pod współpracę z Systemem Taryfy Odległościowej.

17. Dostosowanie HD ZTP do współpracy z SSB (w tym też integracja z Kartą Krakowską).

18. Opcja

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa elektronicznej Hurtowni Danych ZTP o nowe funkcjonalności, których implementacja umożliwi w szczególności: dystrybucję biletów KMK i statusów Karty Krakowskiej, kontrolę biletów i przewoźników, zarządzanie danymi Systemu Informacji Pasażerskiej, przetwarzanie i analizę danych o napełnieniach pojazdów oraz gromadzenie i przetwarzanie danych, wraz z ich kompleksową i bieżącą aktualizacją w zakresie organizacji Komunikacji Miejskiej w Krakowie oraz rozliczeń zleconych zadań Operatorom. OPIS HURTOWNI DANYCH ZTP. Hurtownia Danych ZTP stanowi główne repozytorium odpowiedzialne za integracja pomiędzy systemami Zamawiającego i podmiotów współpracującymi z Zamawiającym. Rozwiązanie w postaci Hurtowni Danych ZTP składa się z następujących modułów:

1. Moduł kontroli jakości (QUA) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. kontroli infrastruktury KMK, b. kontroli usług przewozowych KMK, c. zarządzania dostępem do dedykowanej aplikacji kontroli jakości, d. raportowania wyniku prac.

2. Moduł kontroli biletów (CTR) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. nadzoru nad pracą kontrolerów, b. nadzoru nad lokalizacją kontroli biletów, c. raportowania wyników prac, d. zarządzenia dostępem do dedykowanej aplikacji kontroli biletów.

3. Moduł transakcyjny (SLL) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. zarządzania taryfą i produktami taryfowymi, b. autoryzacji procesów dystrybucji biletów przez podmioty trzecie, c. zarządzania i nadzorem nad dystrybucją przez podmioty trzecie, d. zarządzania dystrybucją voucherów, e. zapewnienia backendu dla procesów i danych związanych z dystrybucją biletów KMK, f. nadzoru nad procesem integracji z systemem parkingów P+R.

4. Moduł transportowy (TRA) o funkcjonalnoścach m.in. w zakresie: a. importu rozkładów jazdy z programu odpowiedzialnego za przygotowanie rozkładów jazdy, b. udostępniania rozkładu jazdy podmiotom trzecim, c. podglądu rozkładów jazdy, d. modyfikacji i uzupełnienia informacji o sieci komunikacyjnej poza zakresem możliwości programu rozkładowego, e. modyfikacji i uzupełnienia informacji o sieci komunikacyjnej poza zakresem możliwości programu rozkładowego, f. przypisywania pojazdów do zadań przewozowych.

5. Moduł Bazy kierowców (CDD) o funkcjonalnościach m.in. w zakresie: a. zarządzania bazą prowadzących, b. nadzorowania procesu certyfikacji kierowców, c. udostępniania serwisu do certyfikacji kierowców, d. rozbudowania funkcjonalność zarządzania flotą pojazdów o ich certyfikacje OPIS ROZBUDOWY HURTOWNI DANYCH ZTP.

1. Dostosowanie modułu transakcyjnego (SLL) w zakresie dystrybucji biletów w automatach stacjonarnych ZTP.

2. Dostosowanie modułu transakcyjnego (SLL) w zakresie dystrybucji statusów Karty Krakowskiej w automatach stacjonarnych ZTP.

3. Dostosowanie modułu transportowego (TRA) do zapisów nowej umowy przewozowej z MPK.

4. Zmiana źródła danych rozkładowych na dane z Busman 200 dostępne przez szynę danych MPK.

5. Blokada SMOG-owa dla Dyspozytorni/CZK (blokada dystrybucji i walidacji biletów).

6. Generowanie GTFS Static oraz block_ID do systemów dyspozytorskich operatorów w celu połączenia z danymi GTFS-RT.

7. Zbudowanie bazy danych przeznaczonej do bieżącej organizacji oraz monitorowania zleconej i wykonanej pracy przewozowej, a także wspomaganie w rozliczeniach finansowych w zakresie weryfikacji wykonania pracy.

8. Integracja HD ZTP z danymi dotyczącymi przypisania pojazdów do zadań przewozowych przekazywanych z systemów Operatorów KMK.

9. Rozbudowa Modułu kontroli jakości (Moduł QUA).

10. Modyfikacja aplikacji kontrolerskiej wraz z modułem CTR, w tym importera stref taryfowych, integracja z rzeczywistą pozycją pojazdu oraz możliwość wszczynania kontroli o skanowanie kodu QR.

11. Modyfikacja systemu raportowego w module CTR.

12. Certyfikacja Kontrolerów i stworzenie profilu kontrolera.

13. Stworzenie modułu do zarządzania Systemem Informacji Pasażerskiej (SIP) KMK.

14. Stworzenie modułu integracji danych z bramek zliczających wszystkich operatorów KMK wraz z algorytmami weryfikacji kompletności i poprawności danych.

15. Stworzenie eksportera danych do plików zewnętrznych z opcja szablonów oraz możliwością łączenia różnych tabel po kluczach.

16. Dostosowanie HD ZTP pod współpracę z Systemem Taryfy Odległościowej.

17. Dostosowanie HD ZTP do współpracy z SSB (w tym też integracja z Kartą Krakowską).

18. Opcja

OPIS OPCJI Opcja swoim zakresem będzie obejmowała prace tożsame jak w zamówieniu podstawowym (pkt 1–17), realizację prac wynikających z rekomendacji audytu nr CA-05.1720.6.2025 pn. „Ocena procesu zarządzania transportem publicznym” oraz realizację rekomendacji innych audytów w zakresie bezpieczeństwa systemów IT oraz zapewnienia ciągłości działania usług ZTP, w szczególności: a. stworzenia wspólnego systemu/bazy danych wykorzystywanych przez ZTP i operatorów w czasie rzeczywistym b. zapewnienia trwałego dostępu do danych źródłowych operatorów, danych GTFS, danych GTFS-RT wraz z danymi archiwalnymi c. uruchomienia funkcjonalności umożliwiających systemowe badanie efektywności każdej linii d. implementacji narzędzi do rozliczeń kursów umożliwiające: i. wprowadzenie danych dot. planu kursów (jeśli rozkład jazdy będzie ustalany w osobnej aplikacji, to dane te należy pobierać automatycznie – nie ręcznie), ii. pobieranie danych dot. rzeczywistego wykonania kursów z dostępnych źródeł automatycznie – nie ręcznie, w zdefiniowanym przez ZTP czasie, iii. porównanie planu kursów z ich rzeczywistym wykonaniem (automatycznie – nie ręcznie), w wyniku czego powinien powstać raport do rozliczenia umowy z operatorami (dane dot. zrealizowanych i niezrealizowanych kursów), dostęp do danych archiwalnych przejazdów pojazdów wraz z przypisaniem do danej linii i brygady oraz przejazdami technicznymi (kontrolerzy w ZTP powinni mieć zapewniony dostęp do danych sprzed co najmniej 1 roku). Opcja będzie realizowana w formie wielokrotnych zleceń, zgodnie z postanowieniami umowy. Zamawiający będzie uprawniony do skorzystania z prawa opcji w okresie obowiązywania umowy, na zasadach określonych w jej postanowieniach. Łączny maksymalny wymiar prac realizowanych w ramach prawa opcji wynosi 18 000 roboczogodzin. OPIS URUCHOMIENIA OPCJI 1. Zamawiający jest uprawniony do skorzystania z prawa opcji, w całości lub w części, jednorazowo albo wielokrotnie, poprzez zlecanie prac mieszczących się w zakresie pkt 1–18 części 2 OPZ, do wyczerpania łącznego limitu 18 000 Roboczogodzin albo maksymalnego wynagrodzenia przewidzianego dla prawa opcji, w zależności od tego, które ze zdarzeń nastąpi wcześniej. Zamawiający może skorzystać z prawa opcji w przypadku wystąpienia w okresie obowiązywania Umowy potrzeby wykonania dalszych prac mieszczących się w zakresie określonym w pkt 1–18 części 2 OPZ oraz pod warunkiem posiadania środków finansowych na ich realizację.

2. W ramach prawa opcji Zamawiający jest uprawniony do przedłużania okresu obowiązywania Umowy, jednorazowo albo wielokrotnie, maksymalnie do dnia 31 grudnia 2029 r. Pierwsze oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji w tym zakresie Zamawiający może złożyć Wykonawcy nie później, niż do dnia 31 grudnia 2026 r. Oświadczenie może przewidywać przedłużenie Umowy na okres krótszy niż maksymalny okres objęty prawem opcji. Zamawiający może następnie składać kolejne oświadczenia o dalszym przedłużeniu Umowy, pod warunkiem złożenia każdego z nich przed upływem aktualnego okresu jej obowiązywania. Łączny okres obowiązywania Umowy wynikający ze złożonych oświadczeń nie może wykraczać poza dzień 31 grudnia 2029 r.

3. Skorzystanie z prawa opcji stanowi jednostronne uprawnienie Zamawiającego i następuje poprzez złożenie Wykonawcy oświadczenia w formie pisemnej lub elektronicznej. Oświadczenie może zostać zawarte w Zamówieniu Częściowym, jeżeli z jego treści jednoznacznie wynika, że dane Zamówienie Częściowe jest realizowane w ramach prawa opcji.

4. Wykonawca jest zobowiązany do realizacji prac objętych prawem opcji na zasadach określonych w Umowie i OPZ. Szczegółowy zakres, maksymalna liczba Roboczogodzin oraz termin realizacji prac objętych prawem opcji określane są w Zamówieniu Częściowym sporządzanym zgodnie z § 2.

5. Prace objęte prawem opcji są wykonywane na warunkach obowiązujących dla zamówienia podstawowego, w szczególności według stawki za Roboczogodzinę obowiązującej zgodnie z §8, z uwzględnieniem zmian tej stawki dokonanych zgodnie z § 8¹ i § 8².

6. Zamawiający może skorzystać z prawa opcji wyłącznie w okresie obowiązywania Umowy, z uwzględnieniem terminów dotyczących przekazywania szczegółowych specyfikacji i realizacji Zamówień Częściowych określonych w Umowie i OPZ.

7. Wykonawcy nie przysługuje roszczenie o skorzystanie przez Zamawiającego z prawa opcji w całości lub w części, w szczególności o zlecenie maksymalnej liczby Roboczogodzin przewidzianej dla prawa opcji, ani roszczenie odszkodowawcze z tytułu nieskorzystania lub częściowego skorzystania przez Zamawiającego z prawa opcji.

8. Skorzystanie z prawa opcji w granicach określonych Umową i OPZ nie stanowi zmiany Umowy i nie wymaga zawarcia aneksu. CZAS TRWANIA OPCJI Umowa zostaje zawarta na okres od dnia jej zawarcia do dnia 31 grudnia 2026 r., z możliwością przedłużenia okresu jej obowiązywania do dnia 31 grudnia 2029 r. w ramach prawa opcji na zasadach określonych w § 3 lub do momentu wyczerpania maksymalnych środków przeznaczonych na realizację Umowy, w zależności od tego, które z wymienionych zdarzeń nastąpi wcześniej

Wykonawcom, a także innym podmiotom, którzy mają lub mieli interes w uzyskaniu zamówienia oraz ponieśli lub mogli ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów ustawy przysługują środki ochrony prawnej. Wobec ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia oraz dokumentów zamówienia środki ochrony prawnej przysługują również organizacjom wpisanym na listę organizacji uprawnionych do wnoszenia środków ochrony prawnej, prowadzoną przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych, oraz Rzecznikowi Małych i Średnich Przedsiębiorców.

14.2. Odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej przysługuje na niezgodną z przepisami ustawy czynność Zamawiającego podjętą w postępowaniu (w tym na projektowane postanowienie umowy) oraz na zaniechanie czynności w postępowaniu, do której zamawiający był obowiązany na podstawie ustawy.

14.3. Szczegółowe zasady wnoszenia środków prawnych są opisane w dziale IX ustawy, w szczególności w art. 514–517 ustawy.