Budowa parkingu wraz z przygotowaniem infrastruktury – kanałów na przewody i kable elektryczne dla budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych przy ul. Sienkiewicza w Wieliczce

1. Przedmiotem zamówienia jest „Budowa parkingu wraz z przygotowaniem infrastruktury – kanałów na przewody i kable elektryczne dla budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych przy ul. Sienkiewicza w Wieliczce na działkach nr 577, 579/1, 579/2, 580 gmina Wieliczka, obręb 1” oraz „Budowa dwóch zjazdów zwykłych klasy C2 z drogi gminnej nr 560855 K (działka drogowa nr 1825) ul. Sienkiewicza na działkę nr 577 położoną w miejscowości Wieliczka, gmina Wieliczka, obręb 1”.2. Przedmiot zamówienia będzie obejmował następujące prace: 2.1) korytowanie pod projektowaną konstrukcje jezdni dróg manewrowych oraz miejsc postojowych,2.2) wykonanie nawierzchni jezdni dróg manewrowych oraz miejsc postojowych z kruszywa łamanego,2.3) wykonanie obramowania nawierzchni z oporników betonowych, 2.4) ukształtowanie skarpy o pochyleniu 1:1 (1:1,5) nasypu/wykopu wraz z humusowaniem i obsianiem trawą, ukształtowanie terenu zielonego wraz z humusowaniem i obsianiem trawą,2.5) przygotowanie infrastruktury – kanałów na przewody i kable elektryczne dla budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych,2.6) niwelacji istniejącego terenu, 2.7) likwidacji istniejącego zjazdu,2.8) budowa dwóch zjazdów o nawierzchni utwardzonej wraz z ich odwodnieniem w dostosowaniu do ukształtowania korony drogi istniejącej. 3. „Budowa parkingu wraz z przygotowaniem infrastruktury – kanałów na przewody i kable elektryczne dla budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych przy ul. Sienkiewicza w Wieliczce na działkach nr 577, 579/1, 579/2, 580 gmina Wieliczka, obręb 1” dla potrzeb obsługi komunikacyjnej i postoju pojazdów na działkach nr 577,579/1,579/2 zwanego dalej „budową parkingu”. 3.1) Budowa parkingu będzie polegała na: a) korytowaniu pod projektowaną konstrukcje jezdni dróg manewrowych oraz miejsc postojowych,b) wykonaniu nawierzchni jezdni dróg manewrowych oraz miejsc postojowych z kruszywa łamanego,c) wykonaniu obramowania nawierzchni z oporników betonowych, d) ukształtowaniu skarpy o pochyleniu 1:1 (1:1,5) nasypu/wykopu wraz z humusowaniem i obsianiem trawą, ukształtowanie terenu zielonego wraz z humusowaniem i obsianiem trawą,e) przygotowaniu infrastruktury – kanałów na przewody i kable elektryczne dla budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych,f) niwelacji istniejącego terenu, 3.2) Zestawienie powierzchni Powierzchnia działki nr 577 w liniach MPZP (14 KLD) – 26,07 m2 Powierzchnia jezdni drogi z kruszywa i miejsc postojowych w liniach MPZP (210 MN) 509,93m2+337,50m2=847,43m2 (55,24% terenu zabudowanego) Powierzchnia terenu działki nr 577, 579/1, 279/2 w liniach MPZP (210 MN) – 1534,34 m2 Powierzchnia terenu biologicznie czynnego działki nr 577, 579/1, 579/2 w liniach MPZP (210 MN) – 44,76% Terenu działki nr 580 nie uwzględnia się do wyznaczenia współczynnika terenu biologicznie czynnego. Parking po wybudowaniu będzie posiadał dostęp do drogi gminnej publicznej nr 560855 K (działka drogowa nr 1825) poprzez dwa projektowane zjazdy zwykłe oraz przygotowaną infrastrukturę – kanały na przewody i kable elektryczne dla budowy ładowania pojazdów elektrycznych. 3.3) Rozwiązania drogowe i odwodnienie: - wymiary miejsc postojowych – 2,50mx5,00m (liczba MP – 27 sztk.) - szerokość jezdni manewrowych – 5,00 m- spadek poprzeczny miejsc postojowych - 2,0%, 2,5% - spadek podłużny miejsc postojowych – zgodny z niweletą jezdni dróg manewrowych - spadek poprzeczny dróg manewrowych – 2,0% - profilowanie skarp 1:1,5 o wysokości do 0,90 m oraz niwelacja do istniejącego terenu 3.4) Etapy realizacji budowy drogi: a) korytowanie pod projektowaną konstrukcje jezdni dróg manewrowych oraz miejsc postojowych,b) wykonanie nawierzchni jezdni dróg manewrowych oraz miejsc postojowych z kruszywa łamanego,c) wykonanie obramowania nawierzchni z oporników betonowych, d) ukształtowanie skarpy o pochyleniu 1:1 (1:1,5) nasypu/wykopu wraz z humusowaniem i obsianiem trawą, ukształtowanie terenu zielonego wraz z humusowaniem i obsianiem trawą,e) przygotowanie infrastruktury – kanałów na przewody i kable elektryczne dla budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych,f) niwelacja istniejącego terenu. 3.5) Konstrukcja nawierzchni projektowanej jezdni drogi: Obciążenie ruchem KR1/KR2 i G2/G3 - prędkości projektowej 10-20 km/h - Warstwa z kruszywa łamanego C 90/3 0/31,5mm stab. mech. – gr. 25cm - Warstwa kruszywa łamanego C 50/30 31, 5/63mm stab. mech. – gr. 25cm- Warstwa z piasku średniego lub pospółki – gr. 10 cm Wzmocnienie podłoża do grupy nośności G1(E2>100 MPa, Is>1,0, E2/E1>2,2) - Geowłóknina separacyjno-filtracyjna i wzmacniająca 100x100k N/m Zasypy niebudowlane i grunty ograniczone w całości do wymiany - Stabilizacja gruntu spoiwem hydraulicznym (dowieziona na miejsce) – gr. 40 cm 3.6) Konstrukcje nawierzchni terenu zielonego w obszarze miejsc postojowych: - Warstwa humusu z obsianiem trawą – gr. 5 cm - Warstwa gruntu kat. I-III – gr. 30 cm 3.7) Odwodnienie Wody opadowe z powierzchni projektowanego parkingu zostaną zagospodarowane w obrębie działki inwestora poprzez zastosowanie nawierzchni przepuszczalnej z kruszywa łamanego. Ubytek wody nastąpi poprzez częściowe odparowanie i filtrację do gleby. Przyjęte rozwiązanie nie zakłóci gospodarki wodnej sąsiednich działek. 3.8) Kanał technologiczny Nie projektuje się kanału technologicznego zgodnie z art. 39 ust. 6ba pkt 3 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. 2022r. poz. 1693 z późn. zm.), ponieważ inwestycja dotyczy budowy parkingu. 3.9) Skarpa wykopu Skarpy wykopu i nasypów na terenie przedmiotowych działek zaprojektowano z nachyleniem 1:1 (1:1,5) z umocnieniem poprzez humusowanie z obsianiem trawą, która wraz z ukorzenieniem trawy zapewni stateczność skarpy. Wysokościowo przyjęto poziom w nawiązaniu do rzędnych niwelety krawędzi jezdni drogi gminnej – H=243,30 m n.p.m. 4. „Budowa zjazdu zwykłego klasy C2 z drogi gminnej nr 560855 K (działka drogowa nr 1825) ul. Sienkiewicza na działkę nr 577 położoną w Miejscowości Wieliczka, gmina Wieliczka, obręb 1” dla potrzeb dojazdu do działki i obsługi komunikacyjnej planowanej na działce nr 577, 579/1, 579/2 budowy parkingu dla samochodów osobowych. Projektowane zjazdy są zjazdami nr 1 i nr 2 dla obsługi komunikacyjnej działki nr 577. Przedmiotem opracowania objęto również rozbiórkę istniejącego zjazdu z drogi gminnej nr 560855 K (działka drogowa nr 1825) ul. Sienkiewicza na działkę nr 577 położoną w miejscowości Wieliczka, gmina Wieliczka obręb 1. Roboty należy wykonać na podstawie dwóch odrębnych dokumentacji projektowych dotyczących:- budowy zjazdu nr 1 wraz z likwidacją istniejącego zjazdu - budowy zjazdu nr 2. Działka 577 położona w miejscowości Wieliczka nie jest zabudowana i posiada zjazd, który z uwagi na budowę dwóch zjazdów zwykłych dla przedmiotowej działki, będzie podlegał rozbiórce. 4.1) Likwidacja istniejącego zjazdu Należy przywrócić niweletę przebiegu chodnika w nawiązaniu do wysokości przed i za istniejącym zjazdem. Zajętość pasa drogowego (działki drogowej) dla zjazdu projektowanego – 11,37 m2 Zajętość pasa drogowego (działki drogowej) dla zjazdu do likwidacji – 8,78 m2 Projektuje się wykonanie dwóch zjazdów zwykłych klasy C2 z drogi gminnej nr 560855 K (działka drogowa nr 1825) ul. Sienkiewicza na działkę nr 577 położoną w miejscowości Wieliczka, gmina Wieliczka, obręb 1 oznaczonych jako zjazd nr 1 oraz zjazd nr 2 w odrębnych dokumentacjach projektowych. Zjazdy posiadają identyczne rozwiązania projektowe w zakresie:- konstrukcji nawierzchni,- szerokości i geometrii,- odwodnienia,- sposoby włączenia do drogi gminnej. Z uwagi na powtarzalność rozwiązań projektowych, szczegółowy opis konstrukcji i parametrów technicznych ilekroć w niniejszym opracowaniu mowa o „zjazdach”, należy przez to rozumieć oba projektowane zjazdy (zjazd nr 1 oraz zjazd nr 2), o ile nie wskazano inaczej. 4.2) Konstrukcja nawierzchni projektowanych zjazdów:- Betonowa kostka brukowa – gr. 8cm - Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 4cm- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm – gr. 20cm- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63mm – gr. 20cm 4.3) Parametry techniczne projektowanych zjazdów: Szerokość jezdni zjazdu – 5,00m Połączenie zjazdu z istniejącą drogą – skosy m: n (2,0mx2,0m) Projektuje się zjazdy o nawierzchni utwardzonej wraz z jego odwodnieniem w dostosowaniu do ukształtowania korony drogi istniejącej. Pochylenie podłużne zjazdu wynosi 2,0% w kierunku jezdni drogi gminnej na długości 2,15 m (przejazd przez chodnik), a następnie pochylenia podłużne zjazdu wynosi 4,0% w kierunku działki inwestora. Pochylenie poprzeczne zjazdu 2,0%, a przy krawędzi jezdni drogi dostosowane do jej pochylenia podłużnego. Nawierzchnie zjazdu ograniczono opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem z betonu min. C16/20. Na połączeniu jezdni zjazdu z krawędzią jezdni drogi gminnej zaprojektowano krawężnik betonowy 15x30x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu min. C16/20, z wyniesieniu przy krawędzi jezdni „4cm”. 4.4) Odwodnienie zjazdów Odwodnienie zjazdu powierzchniowe poprzez spadki podłużne (na załamaniach spadków należy zastosować łuki pionowe dostosowane do przewidywanych parametrów pojazdu) i poprzeczne. Woda opadowa z powierzchni projektowanego zjazdu zostanie zagospodarowana częściowo w obrębie działki drogowej tak jak w stanie istniejącym, a częściowo w obrębie działki inwestora (spadki podłużne i poprzeczne na proj. zjeździe) poprzez rozsączenie. Przyjęte rozwiązanie nie zakłóci gospodarki wodnej sąsiednich działek. Ubytek wody nastąpi poprzez filtracje do gleby i częściowe odparowanie. Wysokościowo przyjęto poziom w dostosowaniu do rzędnych. Roboczych w osi zjazdu na krawędzi istniejącej jezdni H=243,30 m n.p.m

Termin realizacji: 4 miesiące