Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km -0,636 do Lubiewo w km 88,100 realizowanego w ramach projektu Prace na wybranych odcinkach ciągu linii kolejowej C-E 59 w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odpor...

Pełna nazwa postępowania to: Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km -0,636 do Lubiewo w km 88,100 realizowanego w ramach projektu Prace na wybranych odcinkach ciągu linii kolejowej C-E 59 w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO)

2.1 Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. Prace na linii kolejowej 273 na odcinku Granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km -0,636 do Lubiewo w km 88,100.

2.1.1. Zakres podstawowy: zaprojektowanie oraz wykonanie robót dla dwutorowej linii kolejowej nr 273 na odcinku od km 285,000 do km 346,358 oraz dwutorowej linii nr 401 na odcinku -0,636 do km 88,100 w zakresie: Dla LK273:

- remont nawierzchni torowej,

- regulacja sieci trakcyjnej,

- demontaż i ponowny montaż oraz wymiana uszkodzonych elementów nawierzchni na przejazdach kolejowo – drogowych. Dla LK401:

- remont nawierzchni torowej,

- regulacja sieci trakcyjnej oraz wymiana dwóch sekcji,

- demontaż i ponowny montaż oraz wymiana uszkodzonych elementów nawierzchni na przejazdach kolejowo – drogowych.

2.1.2. Prawo Opcji 1: zmiana kategorii przejazdów z kat. C do kat. B + Tvu wraz z zabudową oświetlenia na przejazdach, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.3. Prawo Opcji 2: zmiana kategorii przejazdów z kat. D do kat. B + Tvu wraz z zabudową oświetlenia na przejazdach, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.4. Prawo Opcji 3: roboty w zakresie prac w branży sterowanie ruchem kolejowych na stacjach oraz uzależnienie urządzeń sterowania ruchem kolejowym przejazdów w stacji. zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.5. Prawo Opcji 4: zmiana kategorii przejazdów z kat. C do kat. B + Tvu wraz z zabudową oświetlenia na przejazdach, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.6. Prawo Opcji 5: roboty w zakresie prac w branży sterowanie ruchem kolejowych na stacjach oraz uzależnienie urządzeń sterowania ruchem kolejowym przejazdów w stacji, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU. Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:

1) Dokumentacji projektowej, w tym:

a) projektu budowlanego wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego,

b) uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych,

c) opracowanie projektu wykonawczego,

d) opracowanie dokumentacji powykonawczej, w tym geodezyjnej dokumentacji powykonawczej,

2) i robót w zakresach:

a) nawierzchnia i podtorze,

b) urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk),

c) sieć trakcyjna wraz z zasilaniem,

d) urządzenia i układy elektroenergetyki do 1 k V,

e) przejścia i przejazdy.

2.2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SWZ.

Pełna nazwa zamówienia: Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km -0,636 do Lubiewo w km 88,100 realizowanego w ramach projektu Prace na wybranych odcinkach ciągu linii kolejowej C-E 59 w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO)

2.1 Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. Prace na linii kolejowej 273 na odcinku Granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km -0,636 do Lubiewo w km 88,100.

2.1.1. Zakres podstawowy: zaprojektowanie oraz wykonanie robót dla dwutorowej linii kolejowej nr 273 na odcinku od km 285,000 do km 346,358 oraz dwutorowej linii nr 401 na odcinku -0,636 do km 88,100 w zakresie: Dla LK273:

- remont nawierzchni torowej,

- regulacja sieci trakcyjnej,

- demontaż i ponowny montaż oraz wymiana uszkodzonych elementów nawierzchni na przejazdach kolejowo – drogowych. Dla LK401:

- remont nawierzchni torowej,

- regulacja sieci trakcyjnej oraz wymiana dwóch sekcji,

- demontaż i ponowny montaż oraz wymiana uszkodzonych elementów nawierzchni na przejazdach kolejowo – drogowych.

2.1.2. Prawo Opcji 1: zmiana kategorii przejazdów z kat. C do kat. B + Tvu wraz z zabudową oświetlenia na przejazdach, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.3. Prawo Opcji 2: zmiana kategorii przejazdów z kat. D do kat. B + Tvu wraz z zabudową oświetlenia na przejazdach, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.4. Prawo Opcji 3: roboty w zakresie prac w branży sterowanie ruchem kolejowych na stacjach oraz uzależnienie urządzeń sterowania ruchem kolejowym przejazdów w stacji. zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.5. Prawo Opcji 4: zmiana kategorii przejazdów z kat. C do kat. B + Tvu wraz z zabudową oświetlenia na przejazdach, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU

2.1.6. Prawo Opcji 5: roboty w zakresie prac w branży sterowanie ruchem kolejowych na stacjach oraz uzależnienie urządzeń sterowania ruchem kolejowym przejazdów w stacji, zgodnie z zakresem i wymaganiami określonymi w PFU. Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:

1) Dokumentacji projektowej, w tym:

a) projektu budowlanego wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego,

b) uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych,

c) opracowanie projektu wykonawczego,

d) opracowanie dokumentacji powykonawczej, w tym geodezyjnej dokumentacji powykonawczej,

2) i robót w zakresach:

a) nawierzchnia i podtorze,

b) urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk),

c) sieć trakcyjna wraz z zasilaniem,

d) urządzenia i układy elektroenergetyki do 1 k V,

e) przejścia i przejazdy.

2.2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SWZ.

1. Wykonawcom, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu Zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów Ustawy, przysługują środki ochrony prawnej przewidziane w art. 505 i następnych Ustawy. Środki ochrony prawnej wobec ogłoszenia wszczynającego Postępowanie o udzielenie zamówienia oraz Dokumentów Zamówienia przysługują również organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 469 pkt 15 Ustawy oraz Rzecznikowi Małych i Średnich Przedsiębiorców.

2. Wobec niezgodnej z przepisami Ustawy czynności Zamawiającego podjętej w Postępowaniu, w tym na projektowane postanowienie umowy lub w przypadku zaniechania przez Zamawiającego dokonania czynności do których podjęcia zobowiązany jest Zamawiający przepisami Ustawy lub w przypadku zaniechania przeprowadzenia Postępowania o udzielenie Zamówienia, mimo że Zamawiający był do tego obowiązany na podstawie Ustawy, Wykonawca może wnieść odwołanie.

3. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby Odwoławczej w formie pisemnej, w formie elektronicznej albo w postaci elektronicznej, z tym że odwołanie i przystąpienie do postępowania odwoławczego, wniesione w postaci elektronicznej, wymagają opatrzenia podpisem zaufanym.

4. Odwołujący przekazuje Zamawiającemu odwołanie wniesione w formie elektronicznej albo postaci elektronicznej albo kopię tego odwołania, jeżeli zostało ono wniesione w formie pisemnej, przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu.

5. Odwołanie wnosi się w terminie:

a) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej;

b) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w lit. a).

6. Odwołanie wobec treści Ogłoszenia o Zamówieniu lub wobec treści Dokumentów Zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia Dokumentów Zamówienia na stronie internetowej Zamawiającego.

7. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 23.5 i 23.6 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.

8. Jeżeli Zamawiający nie opublikował ogłoszenia o zamiarze zawarcia umowy lub mimo takiego obowiązku nie przesłał Wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie:

a) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia;

b) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli Zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.

9. Na orzeczenie Izby Odwoławczej oraz postanowienie Prezesa Izby, o którym mowa w art. 519 ust. 1 Ustawy , stronom oraz uczestnikom postępowania odwoławczego przysługuje skarga do sądu zgodnie z zapisami art. 579- 590 Ustawy.

Zmiana z dnia 03.06.2026 r. do Umowy nr 90/107/0041/25/W/I z dnia 25.07.2025 r. – dokonania w formie Aneksu nr 6 zgodnie z art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy Prawo zamówień publicznych dotyczy: dotyczy:

1) Zlecenia wykonania robót określonych w Protokole Konieczności nr PK/3/K2/2026 z 30.03.2026 r. stanowiącego załącznik do aneksu: a) Zmiana nr 6 dotyczy robót branży torowej w zakresie robót związanych z przebudową toru 3 i 4 na stacji Rokita. Wartość Robót w ramach Zmiany nr 6 wynosi 6 600 000,00 PLN netto.

2) Uruchomienia Wynagrodzenia Warunkowego dla robót zleconych aneksem, w kwocie pozostałej do wykorzystania tj. 5 017 153,51 zł.

3) Zwiększenia wartości Umowy Nr 90/107/0041/25/W/I z dnia 25.07.2025 r. o wartość 1 582 846,49 PLN netto, która stanowi różnicę pomiędzy wartością Zmiany nr 6 tj. 6 600 000,00 PLN netto, a wartością Wynagrodzenia Warunkowego pozostałego do wykorzystania tj. 5 017 153,51 PLN netto. Potrzeba wprowadzenia zmiany wynika bezpośrednio z potrzeby dostosowania realizowanej infrastruktury do aktualnych wymogów i wytycznych zarządcy infrastruktury kolejowej. W toku realizacji robót budowlanych na linii kolejowej nr 401 stacja Rokita ujawniono okoliczności, których Strony postępowania, działając z należytą starannością, nie były w stanie przewidzieć na etapie przygotowania postępowania o udzielenie zamówienia i w toku samego postepowania o udzielenie zamówienia. Faktyczny stopień degradacji podtorza oraz elementów nawierzchni kolejowej w obrębie torów nr 3 i 4 stacji Rokita był niemożliwy do jednoznacznego określenia przed przystąpieniem do robót frontowych. W toku realizacji inwestycji, po odsłonięciu poszczególnych warstw konstrukcyjnych, przeprowadzeniu szczegółowej inwentaryzacji geodezyjnej oraz komisyjnej oceny stanu technicznego infrastruktury, ujawniono wady strukturalne kwalifikujące obiekty do natychmiastowej wymiany. Wspomniane okoliczności wiążą się z koniecznością wykonania dodatkowych prac projektowych i realizacji robót prowadzących do zachowania wymagań technicznych i eksploatacyjnych zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK S. A. wynikających z odmiennych warunków realizacyjnych niż opisanych w Programie Funkcjonalno-Użytkowym. Konieczność realizacji przedmiotowych robót dodatkowych ujawniła się na etapie opracowania dokumentacji wykonawczej oraz uzgadniania rozwiązań docelowych z użytkownikiem infrastruktury. W związku z powyższym niezbędne stało się wprowadzenie zmian obejmujących wykonanie naprawy głównej wspomnianych wyżej torów stacyjnych. Zmiana stanowi obecnie warunek bezwzględny i obligatoryjny, w celu dostosowania realizowanej sieci dla zapewnienia zgodności inwestycji z obowiązującymi wymaganiami technicznymi i bezpieczeństwa ruchu kolejowego, a także standardów jakościowych zarządcy infrastruktury kolejowej (PKP Polskie Linie Kolejowe S. A.). Zaniechanie realizacji prac w pełnym zakresie technologicznym naprawy głównej stałoby w bezpośredniej sprzeczności z aktualnymi przepisami wewnętrznymi zarządcy (w tym z Instrukcjami Id-1 oraz Id-3) i uniemożliwiłoby przejście procedury odbiorowej oraz uzyskanie autoryzacji bezpieczeństwa dla nowo budowanego układu. Wprowadzenie przedmiotowych zmian jest niezbędne dla prawidłowego ukończenia inwestycji w ramach KPO, uzyskania wymaganych certyfikatów i odbiorów technicznych oraz oddania infrastruktury do eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami i standardami technicznymi. Brak realizacji wskazanego zakresu skutkowałby niemożliwością osiągnięcia zakładanych parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej, ograniczeniem przepustowości oraz negatywnym wpływem na bezpieczeństwo i koordynację ruchu kolejowego na modernizowanym odcinku, a tym samym brak możliwości zakończenia Kontraktu. Rezygnacja z wykonania tych robót na obecnym etapie zrodziłaby krytyczne konsekwencje dla całego kontraktu. Zaniechanie naprawy spowoduje, że torowisko w obrębie linii nr 3 i 4 pozostanie tzw. „wąskim gardłem” technologicznym stacji Rokita. Uniemożliwi to osiągnięcie kluczowych rezultatów strategicznych i wskaźników unijnych przewidzianych w założeniach modernizacyjnych dla całej linii kolejowej, w szczególności w zakresie dopuszczalnych nacisków osiowych, likwidacji ograniczeń prędkości oraz podniesienia przepustowości szlaku Zmiana Wykonawcy dla wykonania powyższych prac jest nieuzasadniona ekonomiczne oraz stanowiłaby istotną niedogodność dla Zamawiającego, ponieważ czas potrzebny do przeprowadzenia nowego postępowania i wybrania nowego Wykonawcy skutkowałoby przekroczeniem terminu realizacji kamieni milowych Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO). Wzrost wynagrodzenia spowodowany zmianą nie przekracza 50% wartości pierwotnej umowy.