DOSTAWY OLEJU NAPĘDOWEGO TRANSPORTEM WYKONAWCY

1. Głównym przedmiotem zamówienia są sukcesywne dostawy wraz z transportem oleju napędowego, w ilości szacunkowej 2 350 000 l, przeznaczonego do zasilania spalinowych silników wysokoprężnych określonego kodem wg CPV – 09134100 – 8;

2. Oferowane przez wykonawcę paliwo będące przedmiotem zamówienia musi spełniać wymagania jakościowe według Polskiej Normy PN-EN 590 dla oleju napędowego oraz Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. z 2015 roku, poz. 1680 ze zm.), przy czym oferowany olej musi być zgodny w dniu upływu składania ofert, z aktualnie obowiązującymi przepisami w tym zakresie;

3. Dodatkowym wymaganiem Zamawiającego jest aby Wykonawca był przygotowany w okresie zimowym na dostawy oleju napędowego o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych;

4. Oferowany olej napędowy musi pochodzić z bieżącej produkcji, być czysty mikrobiologicznie oraz odporny na ewentualne skażenia biologiczne, w całym łańcuchu dystrybucji oraz w instalacji paliwowej autobusów.

5. Dodatki uszlachetniające podnoszące jakość oleju napędowego dodawane do oferowanego i dostarczanego oleju napędowego muszą być kompatybilne z olejami smarowymi silników.

6. Zamawiający informuje że pobór próbek i ich przechowywanie będzie zgodny z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 1 września 2009 r. w sprawie sposobu pobierania próbek paliw ciekłych i biopaliw ciekłych (Dz. U. 2014.1035).

7. Pozostałe elementy uszczegóławiające przedmiot zamówienia zawarto w dokumentach załączonych do SWZ, w szczególności w umowie stanowiącej załącznik nr 14 do SWZ 8. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych i wariantowych – przewidujących odmienny niż określony w niniejszej specyfikacji sposób wykonania zamówienia. 9. Zakupione paliwo przez Zamawiającego użytkowane będzie tylko i wyłącznie na potrzeby własne.

1. Głównym przedmiotem zamówienia są sukcesywne dostawy wraz z transportem oleju napędowego, w ilości szacunkowej 2 350 000 l, przeznaczonego do zasilania spalinowych silników wysokoprężnych określonego kodem wg CPV – 09134100 – 8;

2. Oferowane przez wykonawcę paliwo będące przedmiotem zamówienia musi spełniać wymagania jakościowe według Polskiej Normy PN-EN 590 dla oleju napędowego oraz Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. z 2015 roku, poz. 1680 ze zm.), przy czym oferowany olej musi być zgodny w dniu upływu składania ofert, z aktualnie obowiązującymi przepisami w tym zakresie;

3. Dodatkowym wymaganiem Zamawiającego jest aby Wykonawca był przygotowany w okresie zimowym na dostawy oleju napędowego o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych;

4. Oferowany olej napędowy musi pochodzić z bieżącej produkcji, być czysty mikrobiologicznie oraz odporny na ewentualne skażenia biologiczne, w całym łańcuchu dystrybucji oraz w instalacji paliwowej autobusów.

5. Dodatki uszlachetniające podnoszące jakość oleju napędowego dodawane do oferowanego i dostarczanego oleju napędowego muszą być kompatybilne z olejami smarowymi silników.

6. Zamawiający informuje że pobór próbek i ich przechowywanie będzie zgodny z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 1 września 2009 r. w sprawie sposobu pobierania próbek paliw ciekłych i biopaliw ciekłych (Dz. U. 2014.1035).

7. Pozostałe elementy uszczegóławiające przedmiot zamówienia zawarto w dokumentach załączonych do SWZ, w szczególności w umowie stanowiącej załącznik nr 14 do SWZ 8. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych i wariantowych – przewidujących odmienny niż określony w niniejszej specyfikacji sposób wykonania zamówienia. 9. Zakupione paliwo przez Zamawiającego użytkowane będzie tylko i wyłącznie na potrzeby własne.

Do obliczenia ceny oferty, Wykonawcy winni przyjąć następujący tok postępowania:

1.1. Ustalić własną, jednostkową cenę sprzedaży netto oleju napędowego, obejmującą jednostkową cenę zakupu paliwa przez Wykonawcę od producenta (importera), aktualną na dzień 18.04.2026 r., koszty transportu oleju napędowego do Zamawiającego, zysk oraz inne składniki cenotwórcze, za które Zamawiający zobowiązany jest zapłacić. Wyliczając cenę jednostkową sprzedaży Wykonawca zobowiązany jest założyć stałość kosztów transportu i zysku w całym okresie umownym, gdyż Zamawiający nie przewiduje waloryzacji ceny zakupu paliwa z powodu zmiany tych kosztów. Wyliczona w ten sposób cena jednostkowa netto może zawierać trzy miejsca po przecinku.

1.2. Uwzględnić planowaną przez Zamawiającego wielkość zamówienia na olej napędowy w ilości – 2 350 000 l. (ON Ekodiesel – 2 290 000 l oraz ON Arktyczny II – 60 000 l)

1.3. Obliczyć cenę sprzedaży netto zamawianej ilości paliwa, mnożąc cenę jednostkową przez ilość paliwa i zaokrąglając ja do trzech miejsc po przecinku.

1.4. Określić aktualnie obowiązującą stawkę podatku VAT przy sprzedaży paliw (z zastrzeżeniem pkt 1.6).

1.5. Obliczyć cenę brutto dla całej zamawianej ilości oleju napędowego standardowego (z zastrzeżeniem pkt 1.6). Cena ta musi być wyrażona w polskich złotych (PLN) z zaokrągleniem do trzech miejsc po przecinku. Cena brutto dostawy oleju napędowego będzie przyjmowana do oceny ofert w kryterium cena.

1.6. Zamawiający dopuszcza, aby cena, o której mowa w pkt. 5 nie zawierała podatku od towarów i usług w przypadku składania oferty, której wybór prowadziłby do powstania obowiązku podatkowego u Zamawiającego. W takiej sytuacji Wykonawca składając ofertę informuje Zamawiającego, czy wybór oferty będzie prowadzić do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego, wskazując nazwę (rodzaj) towaru lub usługi, których dostawa lub świadczenie będzie prowadzić do jego powstania oraz wskazując ich wartość bez kwoty podatku VAT. Zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług, Zamawiający w celu oceny takiej oferty, doliczy do przedstawionej w niej ceny podatek od towarów i usług, który miałby obowiązek zapłacić.

1.7. Wyliczona w ten sposób cena ze względu na zmienność cen oleju napędowego będzie hipotetyczną (szacowaną) ceną całego zamówienia. Cena sprzedaży z powodu zmienności cen paliw na rynkach światowych będzie się zmieniała w całym okresie obowiązywania umowy i będzie dotyczyła każdej dostarczonej partii paliwa. 2. Zasady waloryzacji ceny dostarczanego paliwa:

2.1. Zamawiający ustala, że cena sprzedaży 1l oleju napędowego Wykonawcy w poszczególnych dostawach będzie zależna od zmian dziennej ceny tego produktu, stosowanej w obrocie hurtowym przez polskiego producenta paliw płynnych tj. PKN ORLEN z siedzibą w Płocku – dla oleju napędowego Ekodiesel.

2.2. Cena jednostkowa netto oleju napędowego na poszczególne dostawy będzie wyliczana ze wzoru: Cd = Co x Cpdd / Cpdo Oznaczenia: Cd – cena jednostkowa dostawy netto, Co – cena jednostkowa oferty netto, Cpdd – cena hurtowa netto PKN ORLEN z dnia dostawy, Cpdo - cena hurtowa netto PKN ORLEN z dnia 18.04.2026 r. - strona internetowa: https://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/HurtoweCenyPaliw/Strony/Archiwum-Cen.aspx